An armchair admiral

1989년 7월호 신동아의 아우디 V8 광고입니다.

1977년 금성출판사 학습원색대도감 14권에 나오는 세계의 승용차들입니다. 미국, 유럽, 아시아 차들의 (미국 픽업 트럭, 일본 경차 등등은 제외하고 ㅎㅎ) 모습이 비슷비슷한 요즘과 달리 확실한 개성이 보입니다.

1973년 영국 TV에 나온 오스틴 알레그로와 폴크스바겐 파사트 비교입니다. 가격은 알레그로가 1,000~1,304 파운드인데 파사트는 1,500~1,730 파운드였네요. 엔진 크기는 알레그로가 1,100~1,750 cc에 파사트는 1,300~1,500 cc였습니다. 이 때 영국의 모든 신차 판매의 60%가 알레그로와 파사트가 있는 중소형차에서 나왔다고 하네요.

오펠 오메가는 GM의 자회사들 중에서 오펠이 잘 나가며 돈을 잘 벌 때인 1990년대의 중반 1994년에 내놓은 차이고 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈와 동급이었습니다. 독일에서는 잘 팔린 편이었죠.

1965년 오스트렐리아 신문 광고에 나온 메르세데스 벤츠 600은 지금의 S 클래스보다도 더 상위인 가장 비싼 차인데 주로 왕족과 국가원수를 위해서 만들었다고 광고에 나오네요.

1952년 Volkswagen Beetle이 처음으로 카나다에 수출될 때의 광고인데 이 때 벌써 34개국에서 베스트셀러였다고 강조하네요. 그런데 Volkswagen과 VW는 언급되어도 Beetle이란 이름은 나오지 않습니다.

나치 독일이 망하며 항공기 개발-생산을 못하게 된 Messerschimitt, Heinkel, Dornier, 그리고 항공기 엔진을 만들던 BMW는 700 cc 엔진에 바퀴 3개 또는 4개의 초소형차들을 만들어 생산했고, 1955년에는 이런 초소형차들의 생산량이 1954년에 비해 76%나 확 늘었다고 합니다. 워낙 작고 가벼워서 연비는 1..

일본의 2번째 또는 3번째 순수 국산차인 닛산 (수출할 때는 닷산) 블루버드는 1961년에 이미 미국에 수출하고 있었는데, 광고에서 카메라, 라디오, 전자제품, 기타 정밀기계에 이어 자동차에서도 일본제가 경쟁자인 독일제보다 싸고 더 좋다는 메시지를 전한다. 닷산 블루버드의 경쟁자는 ..

1974년 11월 2일 The Economist 기사인데 일본에서도 2,000cc 넘는 차들의 절반 이상은 수입차였다고 하네요. 1973년 유럽차 수입댓수 총 24,000대 중에서 독일차가 21,100대였으니 대부분 2,000cc 넘는 메르세데스 벤츠였을 것 같네요. 좁은 일본의 도로에 엄청나게 큰 캐딜랙은 별로 수입되지 않았을 ..