An armchair admiral

1973년 영국 TV에 나온 오스틴 알레그로와 폴크스바겐 파사트 비교입니다. 가격은 알레그로가 1,000~1,304 파운드인데 파사트는 1,500~1,730 파운드였네요. 엔진 크기는 알레그로가 1,100~1,750 cc에 파사트는 1,300~1,500 cc였습니다. 이 때 영국의 모든 신차 판매의 60%가 알레그로와 파사트가 있는 중소형차에서 나왔다고 하네요.

혼다 레전드 1세대와 형제지만 레전드는 미국에서 크게 성공한 반면 미국에서 금방 철수한 영국 로버의 로버 800 (미국명 스털링) 1989년 광고입니다. 35년 전인 이 때는 변속기가 자동 4단이고 보증은 3년 또는 36,000 마일입니다.

1990년 9월 모터 스포츠 창간호에 실린 재규어 광고입니다.

1988년 8월 창간한 모터 매거진의 9월호에 나온 로버 800 기사입니다. 처음에 달았던 혼다의 2,500 cc V6 엔진은 평이 그다지 좋지 않았다고 하네요.

1964년의 Daimler Majestic Major는 당시의 미국 고급차들처럼 안락함을 주로 강조하지는 않고 'modern sports performance'를 강조하네요. 참고로 Jaguar가 Daimler를 인수한 것은 1960년입니다.

Daimler는 Jaguar의 '수제' 고급 버전이었는데 1975년 11월 19일 오스트렐리아 신문 광고 역시 'hand craft'를 강조하네요.

1984년 7월호 신동아에 나온 Panther 자동차 기사입니다.

1958년부터 1973년까지 생산한 6기통 3,000 cc, 8기통 3,500 cc Rover는 영국 여왕이 직접 몰기도 하고 영국 정부 장관들의 차로도 1980년대 초까지 쓰이며 이미지가 꽤 좋았습니다. 광고도 섬세한 핸들링과 조용하면서 힘이 있다는 것을 강조하네요.

영국에서 2013년 나온 책을 번역해서 2015년에 나온 책 "자동차의 일생"에서 옮깁니다. Bean counter 회계사 출신 사장이 너무 원가만 따져도 문제고, 엔지니어 출신 사장이 너무 엔지니어링에만 몰두해도 문제며, 결국 둘 다 적절히 갖춰야 하네요. ========== 미니는 도로와 대회에서 모두 커다란 성공을 거두었지만, 결코 BMC에 큰 돈을 벌어다 주지 못했다. 오히려 브리티시 레일랜드가 결국 파산하는 빌미를 제공했을 뿐이다. 레너드 로드의 "차만 좋으면 잘 팔리게 되어 있어"라는 무뚝뚝한 인식이 전형적인 것이었다. 자동차 산업에 대한 상사의 구태의연한 인식을 반영하듯, 알렉 이시고니스 역시 BMC, 오스틴, 모리스에서 모두가 차의 외관에 대해서는 아무런 발언을 못하게 했고, 개발 비용을 ..

아래 유튜브에서 캡춰한 것인데 녹 스는 품질 문제 때문에 알파 로메오를 말아먹은 알파수드가 오스틴 알레그로를 닮았네요.

1989년 오스트렐리아 신문에 나온 혼다 콘체르토의 광고 컨셉트는 한마디로 "소형 고급차"네요. 당시에 소형 고급차로 제대로 대접을 받던 차는 BMW 318인데, 혼다 콘체르토는 어떤 차들로부터 마켓 쉐어를 뺏을 생각을 하고 있었을까요???

1973년에 진짜 못생긴 얼굴로 나와 망했던 Austin Allegro가 처음부터 6년 후의 페이스리프트한 모습으로 나왔더라면 어땠을까요? Classic Car Weekly의 The Way We Were Volume 4는 알레그로에 대해서 이렇게 썼습니다. " Nevertheless, with a choice of engines ranging from 998 cc to 1748 cc and pocket Vanden Plas version, the Allegro ticked a lot of boxes. By the time it had matured into the Series 3, it was actually quite good. " 1,500 cc, 77마력 버전 오스틴 알레그로 3의 제로백은 12초였..

비싼 차 이미지를 주기 위해서 로버 420 GSDi는 2,000 cc 터보 디젤에 가죽 시트, walnut 내장재를 했고 제로백은 10.4초였다고 합니다. 당시의 모기업 BMW의 320D와 비교하면 신차 가격과 중고차 가격이 어떻게 달랐을지 궁금하네요.

1946년 인도 신문의 광고인데 모리스 10을 인도에서 생산한 힌두스탄 10을 'India's Own Car'로 선전하네요. 어떤 날씨에도 쾌적하게 환기한다고 강조합니다 (ventilation to suit every climatic condition).

1958년에 나온 로버 3-리터의 1964년 캐나다 신문 광고입니다. 차가 비싸다 보니 "business use (업무용)"으로 사면 "tax deductible (회사의 비용으로 처리해서 회사가 낼 세금 줄임)"하다고 광고하는데 우리나라에서 회사 사장들이 고급 수입차들을 업무용으로 사서 사실상 개인용으로 쓰며 세금을 ..

2주 전 영국 출장 때 히드로 공항 서점에서 산 Classic Car Weekly 특집의 표지 사진입니다.

로버 3.5-litre는 1958년에 나온 로버 3-litre의 엔진을 더 센 것으로 바꾼 차입니다. 1960년대 내내 영국에서 숫적으로 가장 많이 팔리는 고급차로 자리를 잡았고, 총리, 장관의 차로 애용되었습니다. 생산은 1973년까지.

1960년대 영국의 베스트셀러인 BMC 1100/1300 시리즈의 첫 타자인 Morris 1100이 1962년에 처음 나왔을 때 카나다 신문의 광고입니다. 앞바퀴 굴림, 최신형 서스펜션 등 같은 시기의 일본 토요타와 닛산 차에는 없는 최신 기술들이 들어가 있고, 그래서..... 원가가 높아 많이 팔려도 BMC에게 큰 돈을 ..

Austin Westminster는 1954년부터 1968년까지 생산된 Austin의 6기통 대형차인데, 이 차가 카나다에도 수출이 되었네요. 아래 광고는 A90 모델인데, Westminster가 1968년 단종되면서 후계로 나온 차는 너무 못생긴 Austin 3-litre였습니다.

1985년 로버 200 광고인데 213부터 216 Vitesse까지 7개의 다양한 모델이 있었고, 216 Vitesse는 제로백이 9.2초였다고 하네요. 하나의 차체에 다양한 엔진들을 제공하는 것은 선진국 시장의 특징이고, 같은 1980년대에 우리나라의 현대는 포니 2와 스텔라에 똑같은 미쓰비시 새턴 1,400 cc 엔진을 썼습..

1960-1970년대의 광고에서는 다른 브랜드에 대해서는 아무 얘기도 하지 않던 비싼 이미지의 알파 로메오가 1989년 11월 17일의 영국 신문 광고에서는 결국 BMW, 아우디, 재규어 등과 비교를 하게 되네요. 당시 영국의 한 잡지가 20,000 파운드 있다면 어떤 차를 사겠냐고 전문직 30대들에게 물으니..

1998년 로버 공식 웹사이트의 풀라인업입니다. 혼다는 레전드를 3세대로 바꿔 만들고 있는데 로버는 여전히 1세대 레전드와 플랫폼이 같은 로버 800을 만들고 있었습니다.

오스틴 앰배서더는 1975년의 오스틴/모리스 18-22/프린세스를 고쳐서 새로 내놓은 차인데 2,000 cc급 차 중에서 가장 넓고 안락하다는 평을 받았네요. 가속성능은 제로백이 12초였고, 이 정도 크기의 차에 12초는 당연하다는 반응이었습니다. 그런데 브리티쉬 레일랜드 차의 품질이 안좋았던 ..

제트 엔진 및 항공기 제조 회사이던 영국의 Armstrong Siddeley가 1950년대에 Jaguar, Daimler, Humber와 경쟁하는 대형 고급차를 만들었었네요. Star Sapphire는 4,000 cc 엔진에 독일 Borg Warner 변속기를 썼는데 Jaguar, Daimler와의 경쟁에서 밀려 1958-1960년간 겨우 980대만 만들었고, 1960년 Armstrong Siddeley가 Bristol ..

Hillman Hunter와 Hillman Avenger가 나오기 전 1964년의 Rootes 라인업입니다. Imperial이란 3,000cc 차가 가장 비싼 차였는데 Imperial이란 이름은 미국 크라이슬러도 같은 시기에 GM의 캐딜랙과 포드의 링컨에 대항하는 브랜드의 이름으로 쓰고 있었습니다.

2000년대 초반 이후 쓰이지 않고 있는 브랜드이고 1960년대부터 재구어의 형제차였던 다임러의 1968년 광고입니다. 재구어 XJ6 1세대와 거의 같은 다임러 소버린과 다임러 DS420 리무진이 같은 4,200 cc 6기통 "twin" OHC 엔진을 쓰고 있네요. 다임러 DS420은 브리티쉬 레일랜드의 가장 비싼 차이기도 ..

트라이엄프 돌로마이트 스프린트가 BMW 320i보다 가속력 좋고 가격도 싸니 더 낫다는 광고인데, 일종의 정신승리(?)같습니다. 판매량은 그렇지 않았으니...

40개의 다른 모델이 있다고 선전하고, 미니와 1100은 분명히 앞바퀴 굴림의 선구자이고 경쟁력이 있었지만 새로 소개하는 1800은 로버 2000, 트라이엄프 2000과 비교해 경쟁력이 부족했습니다. 가장 크고 비싼 모델인 Vanden Plas Princess와 Princess R도 롤스로이스/벤틀리, 재구어/다임러에 밀렸고요..

1970년 미국에서 팔리던 일본 토요타 크라운과 영국 로버 3500의 가격 차이는 $2,844와 $5,398로 로버 3500이 크라운보다 1.9배 비쌉니다. 토요타가 구색 맞추기를 위해 미국에서 팔던 크라운은 전혀 고급차 대접을 받지 못했다는 것이죠.

1968년 합병 되고 1년 지난 1969년의 광고를 보면 무려 27종의 다른 차들을 만든다고 써놨네요. 규모의 경제가 전혀 없는 상황... 모리스 마이너와 옥스포드같은 옛날 차들도 버젓이 광고에 실려 있습니다.