An armchair admiral

1973년 미국의 토요타 소개 영상입니다.

1968년 12월호 자동차의 기사입니다.

1968년 11월 창간호가 나온 자동차의 한국 자동차 시장 기사입니다. 포드가 현대자동차와 제휴한 것을 영국 포드가 만든 코티나를 일본에 팔기 위한 테스트 성격이었다고 말하네요. 표지의 자동차는 신진이 면허생산한 일본 토요타의 퍼블리카입니다.

(크로스오버?) SUV로 먼저 나오더니 이제 세단도 나왔는데, 얼핏 보면 현대 그랜저와 비슷하게 생겼습니다. 가격은 730~830만 엔이니 우리 돈으로는 현재 환율로 7,300만 원을 넘지는 않습니다. 크라운 SUV는 사볼까 잠깐 생각하긴 했지만 차박이 불가능한 SUV여서 선택 제외입니다. ㅎㅎ https://toyota.jp/crown/?padid=from_carlineup_crown トヨタ クラウン | トヨタ自動車WEBサイト コネクティッド 話しかけるだけで欲しい情報を。ボタン一つで迅速な助けを。 離れていても遠隔操作を。あなたのコンシェルジュになるクラウンです。 詳細を見る toyota.jp

1967년에 토요타 (자동차가 아니라 실을 만드는 기계 회사) 창립 100주년을 맞아 만든 최고급차인 센튜리가 이제 시대를 따라 SUV로 바뀌었습니다. https://toyota.jp/centurynewbt/?padid=from_tjptop_topmv_centurynewbt トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト 心から寛げる空間として、執務室として すべては、後席にお座りになる方のために。 詳細を見る toyota.jp https://toyota.jp/century/?padid=from_carlineup_century トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト メーカー希望小売価格 20,080,000円（税込） toyota.jp 1967-1981년 일본 토요타 자동차 사장이었던 토요타 에이지의 회고록에 나..

1989-1990년에 만든 것으로 보이는 비디오인데 당시 잘 팔리던 닛산 시마와 렉서스 LS400의 V8 엔진을 단 토요타 크라운 로열 설룬 G, 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈를 비교했습니다.

SUV 닮은 크로스오버로 변신한 신형 크라운이 어제 7월 15일 발표되었습니다. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37540587.html?padid=ag478_from_pickup 新型「クラウン」を世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 TOYOTAは、新型「クラウン」を世界初公開し、その第1弾としてクラウン（クロスオーバー）を本年秋頃に発売します。 global.toyota 2022年07月15日 新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－ 크라운의 혁신과 도전 DNA를 계승하면서 고객의 다양한 가치관과 라이프스타일에 의존하는 4가지 배리에이션의 새로운 시대 플래그십으로 쇄신 신형 크라운(크로스오버)은 ..

https://response.jp/article/2022/03/02/354757.html 크라운 SUV는 왜건형 크로스오버 모델이다!? 세단과 다른 모델로 차기형 예상 2022년 3월 2일(수) 08시 00분 오래전부터 역대 최초의 SUV가 될 것이라는 소문이 무성한 도요타 크라운의 모습이 어렴풋이 드러났다. 스쿠프 사이트 Spyder7이 입수한 최신 정보를 바탕으로 차기형 크라운의 실태를 알아본다. 현행 크라운(S22#형)은 2018년에 데뷔. 지금까지의 50대 이상의 고객층에서 40대 이하의 세대를 타겟으로 컨셉을 크게 전환. 뉘르부르크 링크에서 단련된 스포티한 달리기와 coupe-like한 스타일을 선보여 화제가 됐다. 차세대 모델은 이 노선을 더욱 파고들어 공격한 모델이 될 것 같다. 그리고 크..

연간 판매량 꼴랑 100만대 정도의 중소 메이커인 스바루가 토요타와 공동개발한 첫 전기차를 내놓았는데, 너무 비슷해서 어떻게 스바루만의 identity를 살릴 것인지 고민한다고 합니다. 첫 EV는 '아이사이트' 비탑재 - 스바루가 보여주는 중견 메이커의 고뇌 2021.11.16 하시모토마미 닛케이 비즈니스 기자 세계용으로 판매하는 첫 전기 자동차(EV) 「솔테라」를 11월 11일에 발표한 SUBARU(스바루). 토요타 자동차와 공동 개발한 차량으로, 토요타의 EV 「bZ4X」와 형제차에 해당한다. 기본적인 사양은 거의 같으며, 근년의 스바루차를 대표하는 기능인 안전 운전 지원 시스템은 탑재하지 못했다. "공동개발의 기간 안에서 해내기에는 시간이 부족했다." 스바루가 세계를 대상으로 발매하는 첫 EV 「솔..

1994년 나온 책 "도전과 혁신의 세계일류기업총서 03: 도요타"에 나온 내용입니다.

1978년 일본에서 나온 책 "토요타 40년의 궤적" 을 1979년 대우기획조정실이 번역해서 낸 책 "도요다 40년"에 나오는 표입니다. 이 때는 GM이 세계 최대의 자동차 회사답게 전세계 생산량 1~15위 중에서 2, 3, 7, 8, 10, 13위 자리를 차지했네요. 1위 토요타 Corolla 2위 GM 쉐보레 (Impala?) 3위 GM 올즈모빌 Cutlass 4위 폴크스바겐 Golf 5위 르노 Renault 5 6위 닛산 Sunny 7위 GM 올즈모빌 (모델은 모르겠음) 8위 GM 뷰익 (모델은 모르겠음) 9위 포드 Thunderbird 10위 GM 쉐보레 Nova 11위 포드 Granada (미국 버전, 현대차가 면허생산한 유럽 버전은 아님) 12위 르노 Renault 12 13위 GM 쉐보레 M..

1978년 일본에서 나온 책 "토요타 40년의 궤적" 을 1979년 대우기획조정실이 번역해서 낸 책 "도요다 40년"에 나오는 내용인데, 1960년대 토요타 승용차들 중에서 가장 작고 쌌던 퍼블리카는 싸게 하느라고 차에 기본 기능만 넣어 차가 너무 싸구려로 인식되어 잘 팔리지 않았다고 합니다. 미국 포드가 1972년 필리핀을 포함한 동남 아시아 시장을 노리고 만들었지만 차의 이미지가 너무 싸구려여서 그 차를 타고 다니는 것이 "쪽팔리기" 때문에 팔리지 않았다는 Fiera의 판매 부진과 같은 이유이고, 이것은 1996-1997년에 일본 혼다와 토요타가 "아시안 카"로 만들어 처음에는 잘 팔리다가 곧 판매 부진에 빠진 혼다 City, 토요타 Soluna의 경우도 마찬가지입니다. 2004년 책 "미래산업을 주..

지금 일본 주요 자동차 회사들의 웹사이트를 보니 갈수록 세단들이 안팔려서 모델 체인지 주기가 길어지는 것이 보이네요. 특히 심한 것이 닛산입니다. Cima는 2012년, Fuga는 2009년에 나온 것을 아직도 만들고 있고, Skyline은 (Infiniti Q50) 2014년에 나와 2019년에 마이너 체인지한 채로 계속 만들고 있습니다. 혼다는 곧 단종할 Legend 빼고 Accord가 (2017년에 나온 것) 주력이고, 마즈다는 Mazda 3과 Mazda 6 (2012년에 나온 것) 딱 둘 뿐이며, 미쓰비시는 1500만원대의 싼 차인 Mirage 하나 빼고 전멸입니다. 스바루는 SUV 전문으로 가는 것 같고. 토요타 닛산 혼다 마즈다 미쓰비시 스바루

일본 토요타가 1950-1960년대에 시작해서 다품중 (비교적) 소량 생산의 일본차의 경쟁력을 키우고 1990년대에는 전세계로 퍼진 "저스트 인 타임"은 갖고 있는 부품을 최소화해서 비용을 줄이는 것인데, 2011년의 동일본 지진이나 지금의 반도체 부족 사태같은 일이 발생하면 부품이 없어서 아예 생산이 멈추는 단점이 있습니다. 반도체 부족이 너무 심해서 저스트 인 타임의 종갓집이라고 할 수 있는 토요타도 이제 갖고 있는 부품의 양을 늘리네요. https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC131280T10C21A9000000/?unlock=1 トヨタ・日産、持たざる経営に転機 半導体在庫積み増し 自動車メーカーの間で、できるだけ部品の在庫を持たない効率重視の調達戦略を見直す動きが広がってきた。トヨ..

2004년에 나온 책 "세계 자동차 전쟁" 154-155쪽 내용입니다. " 버블기인 1986년부터 1991년까지 6년간 생산된 차종은 약 1.5배나 증가했다. 1981년에는 약 200 종류였던 배리에이션(variation)도 1991년에는 약 400 종으로 증가했다. 더구나 배리에이션의 절반이 전체 매상의 95%를 점유하고 있었다. 결국 나머지 반은 극히 소량밖에 생산할 수 없게 되었다. 이래서는 아무리 간판 방식을 채택한다 해도 양산 효과를 볼 수 없으며 비용이 높아지는 것은 당연했다. ... 번영기에 모델을 변경하면 그만큼 불필요한 개발비가 들어 기업의 손익분기점을 밀어올리는 결과를 가져온다. 1980년대의 손익분기점은 평균 75~80% 정도였으나 1980년대 말에는 90%를 초과하기에 이르렀다. 풀..

명차 크라운이 금세 팔리지 않게 된 진짜 이유 2021/02/28 11:00 시대에 맞지 않는 "질실강건" 컨셉 https://president.jp/articles/-/43552 名車｢クラウン｣があっという間に売れなくなった本当の理由 時代に合わぬ"質実剛健"コンセ 2020年11月、かつては日本の庶民の憧れだったトヨタ高級車のメジャーブランド「クラウン」の生産終了が報じられた。いったい何がそうさせたのか？ 車の製造・販売の現場を知り尽くした president.jp 2020년 11월 한때 일본 서민들의 우상이었던 도요타 고급차 메이저 브랜드 크라운의 생산 종료가 보도됐다.도대체 무엇이 그렇게 만들었는가? 차의 제조·판매의 현장을 다 아는 전문가, 히라츠카 토시키씨가 그 의외의 이유를 말한다. 연 24만 대나 팔리고 있던 일대 브..

혼다 Fit이 토요타 Yaris에게 더블 스코어로 판매량이 밀린다고 하는데, 둘의 연비와 가격을 보니 당연한 결과네요. https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274TA0X20C21A4000000/?unlock=1 ハイブリッド車も廃止 「エンジンのホンダ」がなぜ ホンダがエンジンを捨てる──。「エンジンのホンダ」の異名を持つ同社が衝撃的な宣言を行った。2040年以降に世界で販売する新車を、全て電気自動車（EV）もしくは燃料電池車（FCV）にシ www.nikkei.com 하이브리드차도 폐지 - 엔진의 혼다가 왜? 컬럼 2021년 5월 12일 5:00 [유료회원 한정] 혼다가 엔진을 버린다. 「엔진의 혼다」라는 별명을 가지는 동사가 충격적인 선언을 실시했다. 2040년 이후 전 세계에서 판매할 신차들..

아사히 신문 기사에 따르면 일본에서 관용차로 인기 있는 차들은 다음과 같네요. 1위 19대 토요타 알파드 toyota.jp/alphard/ 2위 7대 토요타 벨파이어 toyota.jp/vellfire/ 3위 4대 토요타 센튜리 toyota.jp/century/ 3위 4대 렉서스 LS lexus.jp/models/ls/ 5위 3대 토요타 에스티마 toyota.jp/carlineup/archive/estima/ 6위 2대 혼다 레전드 www.honda.co.jp/LEGEND/ 6대 2대 토요타 크라운 toyota.jp/crown/ 6위 2대 마즈다 CX8 www.mazda.co.jp/cars/cx-8/?car_id=cx-8 닛산 시마와 미쓰비시 프라우디아도 순위는 낮지만 있긴 합니다. www.asahi.co..

토요타의 종합상사인 토요타통상이 소형차 개발/생산의 전문가인 스즈키가 인도에서 생산한 10,000 달러 저가 차인 Baleno를 토요타 "Starlet"이란 이름으로 아프리카 시장에 내놓으려고 하네요. 지금까지는 30,000 달러의 차를 팔고 있었다고 하는데, 이번에 노리는 고객들은 하루 20 달러 정도 쓰는데 10년이면 할부를 다 갚을 수 있을 사람들이라고 합니다. 토요타 스타렛은 1999년까지 생산했던 소형차인데 아프리카에서 중고차로 많이 팔려 친숙한 이름이라고 합니다. 지금까지 아프리카에서 토요타는 주로 정부와 기업 고객을 상대로 대형 4륜구동 랜드 크루저를 주로 팔았다고 하는데 이제 개인 고객을 노리네요. 豊田通商、「100万円車」でアフリカ攻勢 独韓勢に挑む 自動車・機械 中東・アフリカ 中部 愛知 20..

토요타 카롤라는 1966년에 1,100 cc의 뒷바퀴 굴림 소형차로 나와 일본의 모터라이제이션을 이끌고 지금까지 12번째 모델이 나온 장수 모델인데, 카롤라 크로스라는 SUV가 가솔린 버전과 하이브리드 버전으로 새로 나왔습니다. 동남아시아의 태국에서부터 팔기 시작했는데 순차적으로 다른 나라들에서도 팔 것이라고 하네요. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33080286.html?padid=ag478_from_popular TOYOTA、カローラシリーズに「力強さ」と「機能性」を兼ね備えた新型コンパクトSUV「カローラ � トヨタはカローラシリーズに新しいコンパクトSUV「カローラ クロス」を追加し、本日タイにて初公開・販売を開始しました。今後、順次、導入国を拡大してまいります。 global.t..

토요타 야리스 크로스와 닛산 킥스에서 보이는 기업의 실력차이 닛산 킥스는 신형차라고 할 수 없는 실정이다. 4년 전 2016년부터 이미 남미나 중동에서는 판매됐기 때문이다(e-POWER는 태국뿐). 이번 일본 발매에 즈음해 마이너 체인지 한 것과 같다. 물론, 닛산 주크와의 균형이 있었던 것 같지만, 일본 시장 활성화의 적극성이 닛산에는 보이지 않는다. 이번에 주크를 판매중지하고 대신 킥스로 신차 효과를 노리고 있겠지만 개발 능력 부족이 걱정이다. 닛산 킥스에서는 향후 1.5리터 3기통 가솔린 엔진차, 1.6리터 니스모 사양 등의 출시가 기대되지만, 현시점에서 예정은 미정이다. 한편, 토요타 야리스는, 이미 GR사양을 추가했다. 게다가, 「RZ」 「RS」 「RC」라는 배리에이션을 갖추고 있다. 게다가 토..

크라운 아래, 코로나 위로 자리를 잡고 닛산 로렐/스카이라인, 마즈다 루체, 이스즈 플로리언과 경쟁한 토요타의 마크 II 1969년 광고입니다. OHC 엔진이 108 마력을 냈는데 (1,800 cc OHC 엔진 루체는 104 마력) 1960년대답게 광고에서 4도어보다 2도어가 더 앞에 나섰네요.

1967년에 나와 토요타 코로나로부터 시장점유율 1위 자리를 잠시 빼앗고 미국에서는 '가난한 자의 BMW'라는 호평을 들었던 닛산 블루버드의 1968년 광고입니다. 1967년 7월부터 1969년 9월까지 코로나와 블루버드 월별 등록대수 코로나는 (파선) 블루버드는 (실선)

1969년 오스트렐리아 신문에 나온 닛산 세드릭 6기통 모델 광고입니다. 해외 브랜드 이름인 닷산 수퍼 식스를 썼는데, 같은 시기의 경쟁자인 토요타 크라운처럼 OHC 엔진입니다. 달리기 성능은 토요타 크라운과 마찬가지로 언급이 없네요. 그리고 "anti-lock brakes"가 언급되어 있는데, 일본 최..

1970년 캐나다에서 팔던 토요타 크라운 광고를 보니 장점으로 강조하는 것이 OHC 엔진을 써서 진동이 작다, 소음도 작다, 연비 좋다, 그리고 잘 조립했다는 (workmanship) 것이네요. 달리기 성능에 대해서는 최대 속도 말고는 얘기가 없습니다.

1968년에 나온 코로나 마크 II의 먼 후손이라고 할 수 있는 마크 X가 2017년 페이스리프트하고 겨우 2년 지났는데 생산을 중단했네요. 이 차는 토요타가 뒷바퀴굴림 스포츠세단이라고 광고했던 차이고, 2,500cc 6기통과 3,500cc 6기통이 있습니다. 1971년의 1세대 코로나 마크 II (1968-1972) 아래는 일..

유일하게 찾은 토요타 코로나 공식 카탈로그의 컬러 사진입니다. 이 때는 브랜드 이름이 "Toyopet"였습니다.

1964년에 나와 1970년까지 생산된 토요타 코로나 3세대의 개발 과정을 홍보하는 영상입니다. 이 3세대 코로나가 미국 시장에서 많이 팔리기 시작한 첫 토요타 차이지요. https://www.youtube.com/watch?v=ZF9pSB24boE

지난 6월말에 일본에서 팔기 시작한 토요타 크라운 최신형이 한달만에 3만대를 기록해 목표의 7배를 달성했답니다. 그런데 벤치 마크 대상은 한 체급 작은 메르세데스 벤츠 C클래스이고, 커넥티드 카 기능을 이용해서 유럽 수입차 고객을 크라운으로 빼앗아 올 생각을 하고 있답니다. ト..

일본의 토요타와 닛산이 렉서스와 인피니티로 고급차 시장에 본격적으로 도전하기 1년 전인 1988년 오스트렐리아 신문은 토요타 크라운과 닛산 세드릭이 '현대적인' 박물관 유물이고, 세부적인 측면에서 유럽차들이 일본차보다 항상 더 나을 것이라고 느끼게 한다고 썼네요. 크라운과 세..