An armchair admiral

아직 대우자동차가 되기 전의 광고입니다.

아래의 Chrysler Royal이 경쟁차들 중의 하나로 꼽던 GM의 Oldsmobile Detla 88의 1971년 광고입니다. 안락함을 강조하고 '녹 방지'도 얘기하는데 크다는 것을 강조하면서 'a heavy car'라고 무겁다고 말하는 것은 좀 생소하네요. 무거우면 연비가 나쁜데...

1971년 5월 3일 신문 광고에 Chrysler Royal이란 차가 나오는데 크라이슬러 브랜드의 차들 중에서 가장 쌌던 Newport보다 112 달러 더 싼 최저가 모델로 나오네요. 경쟁 상대는 GM의 Buick LeSabre와 Oldsmobile Delta 88입니다. 그런데 1971년의 Chrysler Royal은 아주 잠깐만 팔았는지 위키피디아에도 나오지 않습니다.

구글 북스에 스캔되어 있는 Market Analysis and Consumer Impacts Source Document의 데이터를 가지고 만든 것입니다.

1972년에 당시 미국의 베스트셀러들이었던 GM의 Chevrolet Impala, Ford의 Galaxie, Chrylser의 Plymouth Fury를 비교한 것입니다. 만든 주체는 Chrysler여서 물론 Plymouth Fury가 제일 낫다고 주장하지만 실제 판매량은 Chevrolet Impala가 1등이었죠.

1975년 계몽사에서 낸 컬러판 학습 과학 백과에 나오는 캐딜랙 플릿우드 엘도라도 (1967-1970년), 임피리얼 르배런 (1967-1968) 시트로엥 DS19 (1955-1975) 입니다.

1990년 12월호 신동아에 실린 뷰익 파크 애비뉴 광고입니다. 대우자동차가 수입해서 판매했는데, 같은 시기에 대우가 만든 3,000 cc 6기통 고급차인 임피리얼이 이 뷰익 파크 애비뉴의 "캄백" 스타일을 참고한 듯 하네요.

1978년 일본에서 나온 책 "토요타 40년의 궤적" 을 1979년 대우기획조정실이 번역해서 낸 책 "도요다 40년"에 나오는 표입니다. 이 때는 GM이 세계 최대의 자동차 회사답게 전세계 생산량 1~15위 중에서 2, 3, 7, 8, 10, 13위 자리를 차지했네요. 1위 토요타 Corolla 2위 GM 쉐보레 (Impala?) 3위 GM 올즈모빌 Cutlass 4위 폴크스바겐 Golf 5위 르노 Renault 5 6위 닛산 Sunny 7위 GM 올즈모빌 (모델은 모르겠음) 8위 GM 뷰익 (모델은 모르겠음) 9위 포드 Thunderbird 10위 GM 쉐보레 Nova 11위 포드 Granada (미국 버전, 현대차가 면허생산한 유럽 버전은 아님) 12위 르노 Renault 12 13위 GM 쉐보레 M..

1979년 팔기 시작해 첫 해에 80만대 이상 팔아 GM 역사상 가장 성공적인 신차였다는 Chevrolet Citation의 판촉 비디오입니다. 시작은 거창했지만 GM이 아직 앞바퀴굴림차를 잘 만들지 못하던 시절이라서 차에 문제가 워낙 많아 판매가 급감하고 GM의 이미지를 추락시킨 흑역사이기도 합니다.

1988년 8월 모터 매거진 창간호 수입차 특집 기사에 나온 GM의 뷰익 파크 애비뉴입니다. 1984년부터 생산된 캐딜랙, 올즈모빌 98과 같은 플랫폼을 쓰고 이 때부터 앞바퀴 굴림이었습니다.

1988년 8월 모터 매거진 창간호 수입차 특집 기사에 나온 사브 9000입니다. 메르세데스 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등과 경쟁하려고 피아트, 알파 로메오와 공동개발한 플랫폼을 썼는데 결과적으로 개성을 잃고 생산비는 높아서 사브가 GM에 인수당하는 원흉이 되었습니다.

1974년 3월의 잡지 광고에 나온 쉐보레 커프리스 클래식입니다. 보통 "럭셔리 카"라는 수식어가 붙지 않는 쉐보레인데 "attainable"이란 말을 덧붙였네요. 1975년 1월의 캐딜랙 광고

1970년 10월 7일 한 신문에 실린 미국 고급차들입니다. 1960년대 후반 경제 호황의 분위기가 이어져 차들이 엄청나게 큽니다. 캐딜랙과 올즈모빌은 플랫폼을 공유해서 모양이 비슷하죠 (뷰익 엘렉트라도 같은 플랫폼) 크라이슬러의 임피리얼 르배런이 미국차 최초로 ABS를 달았다고 나오는데..

Grand Ville은 1970년에 나와 1975년까지 딱 1세대만 있었던 폰티액의 최고급차인데, 광고에서 "sensible"한 가격을 강조했습니다.

1973년의 뷰익 엘렉트라도 같은 시기의 올즈모빌 98과 마찬가지로 캐딜랙과 플랫폼을 공유하는데, 역시 캐딜랙 사고 싶지만 돈이 약간 모자란 사람들을 노렸습니다. 광고를 보면 같은 GM의 올즈모빌, 폰티액, 쉐보레 커프리스, 포드의 머큐리, LTD, 크라이슬러의 플리머스 퓨리 고객 등이 더 ..

1972년 올즈모빌 98 광고는 고급스럽고 크면서 무척 안락하다는 것을 강조하는데 1976년의 구매자 만족도 조사는 캐딜랙과 플랫폼을 공유해서 어떤 각도에서는 캐딜랙과 분간하기 힘든 올즈모빌 98이 캐딜랙처럼 생겼고 캐딜랙처럼 안락하면서 가격은 싸다는 것이 만족스러운 이유로 꼽혔..

GM의 뷰익 엘렉트라는 1959년부터 1990년까지 6세대에 걸쳐 생산된 풀-사이즈 고급차입니다. 아래는 마지막 6세대가 나온 1984년의 광고인데 뷰익 엘렉트라의 프로토타입을 독일에서 시험할 때 독일 사람들이 몰려 와 구경했다는 내용입니다. 뷰익 엘렉트라의 가장 비싼 트림인 파크 애비뉴..

1979년 GM의 X-car의 첫 타자로 나와 처음에는 잘 팔렸지만 품질 문제 때문에 급격히 추락한 Chevrolet Citation의 광고입니다. GM은 2,800 cc의 큰 엔진을 쓰는 이 차를 일본에서도 팔았는데 판매량은 처참했습니다.

1967년 11월 24일 Time에 실린 GM의 캐딜랙과 뷰익 광고입니다. 1980년대 중반까지 미국의 부유층, 중산층 수요는 GM의 캐딜랙, 뷰익, 올즈모빌이 꽉 잡고 있다가 2000년대에 들어서는 대부분의 GM 차들이 서민들이 주로 타는 차가 되어버렸고 (부유층과 중산층은 독일차와 일본차를 타고), 마진이..

연간 100만대 판매의 대기록을 세우고 미국의 베스트셀링 카였다고 하는 1960년대 후반의 4세대 임팔라의 1968년 광고입니다. 4-도어 세단보다는 2-도어 쿠페가 더 많이 팔리던 그 시절에 맞게 2-도어 스포츠 쿠페가 사진에서 가장 강조되네요.

1958년부터 2005년까지 11세대에 걸쳐 생산된 Pontiac Bonneville의 마지막 11세대 리뷰입니다. 미국에서 제네시스 사는 사람들의 대부분이 현대 몰던 사람이라는 것처럼 Pontiac Bonneville을 사는 사람들의 대부분도 다른 작은 Pontiac을 몰던 사람들이라네요. 힘 좋고 인테리어가 고급스러운 full size ..

Pontiac Bonneville은 10년 전 금융위기 때 없어진 GM의 Pontiac 사업부의 가장 비싼 차였는데, 이 차를 luxury car라고 하기에는 좀 그렇지만 하여간 1968년 광고에서는 luxury car라고 부르고 있습니다. 1995년 9월호 Popular Mechanics는 92년에 나온 당시의 Pontiac Bonneville이 GM이 BMW에 대항하는 차라고 썼는데, ..

1974년 마즈다 루체의 로터리 엔진 버전인 RX4의 미국 광고는 GM의 쉐보레 몬테 칼로와 RX4의 내부 공간을 비교하네요. RX4는 2-도어와 4-도어 둘 다 나왔는데 미국 광고의 2-도어 RX4는 역시 2-도어인 몬테 칼로를 경쟁차로 의식한 모양입니다. 1974년의 루체는 2세대인데, 이 때는 일본 국내에서 ..

올즈모빌 오로라와 뷰익 리걸의 1995년 8월 16일 매일경제신문 광고입니다. 희한하게 오로라에서는 올즈모빌 브랜드 얘기를 하지 않네요. 뷰익 리걸은 당시에 부가세 10% 별도로 3,180만원, 부가세 포함하면 거의 3,500만원에 팔았습니다.

램블러 앰배서더는 1979년 프랑스 르노에 인수되고 1987년 크라이슬러가 르노로부터 사들일 때까지 미국 GM, 포드, 크라이슬러의 "빅 3" 다음의 4번째 자동차 회사인 American Motors가 1960년대 내내 만든 차인데, 빅 3의 캐딜랙, 링컨, 임피리얼에 대응하지는 않지만 나름대로 고급차라고 선전했..

1975년 4월 21일 한 신문에 혼다, 마즈다, GM의 광고가 동시에 실렸는데, 내용을 비교해 보면 혼다 시빅은 갤런당 42마일을 강조하고, GM의 동급(?) 경쟁차인 쉐보레 베가는 겨우 갤런당 29마일로 나오네요. 로터리 엔진을 써서 연비가 좋지 않은 마즈다 RX2는 연비 얘기가 아예 없고 대신 1,000 달..

스테이츠맨은 2005-2006년 우리나라에서 GM 대우가 오스트렐리아의 홀든으로부터 수입해 팔던 차로 알려져 있는데, 1970-1980년대에는 미국 GM의 오스트렐리아 자회사인 홀든이 오스트렐리아에서 하나의 독립적인 고급차 브랜드로 만들기도 했습니다. 아래 1977년 광고는 "월드 클래스 럭셔리"..

포드 핀토, 쉐보레 베가, AMC 그렘린은 점점 시장점유율을 늘려 가는 독일 및 일본제 소형차에 대응하기 위해 미국 자동차 회사들이 1970년에 내놓은 서브컴팩트카들입니다. 특징은 스포티한 스타일링을 강조했는데 뒷바퀴굴림에 2-도어이고, 배기량이 2,000~3,800 cc로 엔진들이 꽤 컸다는 것..

1974년에 나온 이스즈의 제미니는 미국 GM의 독일 자회사 오펠의 Kadett의 외형에 이스즈의 엔진을 얹은 "쌍동이"차입니다. 일본에서 토요타, 닛산, 마즈다에 치여 기를 펴지 못하던 이스즈가 1971년 미국 GM에 지분을 내주며 제휴하고 3년 지나 나온 첫 결과물이지요. 제미니는 GM의 세계전략차..

이스즈와 미쓰비시는 일본차 메이커 중에서 결과적으로 '두 못난이'라고 부를 수 있는 회사들이고 둘 다 토요타와 닛산의 등쌀에 밀려 1969년 미쓰비시는 크라이슬러와, 1971년 이스즈는 GM과 손을 잡았습니다. 이 두 회사가 각각 크라이슬러 및 GM과 제휴하기 전에 이들은 잠깐 힘을 합쳤는..