An armchair admiral

영국 런던 증권거래소를 배경으로 한 1988년 마즈다 루체 (Luce) 광고입니다. 일본에서는 루체라고 발음했는데 미국 TV에서는 '루스'라고 발음했네요.  이 차는 1992년 우리나라의 기아자동차가 포텐샤라는 이름으로 들여왔습니다만 현대 그랜저(미쓰비시 데보네어)에게 완전 밀렸습니다. 그런데 미국에서는 아주 잘 팔렸던 혼다 레전드 1세대의 일본 판매 댓수가 마즈다 루체보다 작았다고 하네요.

1995년 초에 대우자동초가 이탈리아 피아트 그룹의 란치아 카파를 들여와 생산하려고 했었네요.        https://humancat.tistory.com/11963550 1995년 시트로엥과 란치아 국내 광고1995년 12월 신동아에 실린 시트로엥 XM과 란치아 카파의 광고입니다. https://humancat.tistory.com/11963341 1989년 시트로엥 XM 시트로엥은 2차대전 후 1950년대에 고급차 DS와 농부들을 위한 국민차 2CV를 함께humancat.tistory.com

혼다 레전드 1세대와 형제지만 레전드는 미국에서 크게 성공한 반면 미국에서 금방 철수한 영국 로버의 로버 800 (미국명 스털링) 1989년 광고입니다. 35년 전인 이 때는 변속기가 자동 4단이고 보증은 3년 또는 36,000 마일입니다.

1990년 9월 모터 스포츠 창간호에 실린 재규어 광고입니다.

1988년 8월 창간한 모터 매거진의 9월호에 나온 로버 800 기사입니다. 처음에 달았던 혼다의 2,500 cc V6 엔진은 평이 그다지 좋지 않았다고 하네요.

1964년의 Daimler Majestic Major는 당시의 미국 고급차들처럼 안락함을 주로 강조하지는 않고 'modern sports performance'를 강조하네요. 참고로 Jaguar가 Daimler를 인수한 것은 1960년입니다.

Daimler는 Jaguar의 '수제' 고급 버전이었는데 1975년 11월 19일 오스트렐리아 신문 광고 역시 'hand craft'를 강조하네요.

구글 북스에 스캔되어 있는 Market Analysis and Consumer Impacts Source Document의 데이터를 가지고 만든 것입니다.

1967년에 토요타 (자동차가 아니라 실을 만드는 기계 회사) 창립 100주년을 맞아 만든 최고급차인 센튜리가 이제 시대를 따라 SUV로 바뀌었습니다. https://toyota.jp/centurynewbt/?padid=from_tjptop_topmv_centurynewbt トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト 心から寛げる空間として、執務室として すべては、後席にお座りになる方のために。 詳細を見る toyota.jp https://toyota.jp/century/?padid=from_carlineup_century トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト メーカー希望小売価格 20,080,000円（税込） toyota.jp 1967-1981년 일본 토요타 자동차 사장이었던 토요타 에이지의 회고록에 나..

오펠 오메가는 GM의 자회사들 중에서 오펠이 잘 나가며 돈을 잘 벌 때인 1990년대의 중반 1994년에 내놓은 차이고 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈와 동급이었습니다. 독일에서는 잘 팔린 편이었죠.

1975년 계몽사에서 낸 컬러판 학습 과학 백과에 나오는 캐딜랙 플릿우드 엘도라도 (1967-1970년), 임피리얼 르배런 (1967-1968) 시트로엥 DS19 (1955-1975) 입니다.

1995년 12월 신동아에 실린 시트로엥 XM과 란치아 카파의 광고입니다. https://humancat.tistory.com/11963341 1989년 시트로엥 XM 시트로엥은 2차대전 후 1950년대에 고급차 DS와 농부들을 위한 국민차 2CV를 함께 만들어 고급차와 대중차가 혼재된 브랜드였습니다. 당시 BMW도 그랬는데, BMW는 1960년대에 값 싼 버블카를 없애고 humancat.tistory.com https://humancat.tistory.com/11963293 란치아 감마 지금은 거의 잊혀진 브랜드이지만 이탈리아의 란치아는 아래 1979년 광고에서 볼 수 있듯이 "럭셔리" 이미지를 어느 정도 가지고 있었습니다. 같은 시기의 3,500cc 8기통 뒷바퀴 굴림 로버 3500을 닮 humanc..

1990년 12월호 신동아에 실린 뷰익 파크 애비뉴 광고입니다. 대우자동차가 수입해서 판매했는데, 같은 시기에 대우가 만든 3,000 cc 6기통 고급차인 임피리얼이 이 뷰익 파크 애비뉴의 "캄백" 스타일을 참고한 듯 하네요.

1989-1990년에 만든 것으로 보이는 비디오인데 당시 잘 팔리던 닛산 시마와 렉서스 LS400의 V8 엔진을 단 토요타 크라운 로열 설룬 G, 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈를 비교했습니다.

일본 경제가 한창 버블로 부풀어 올라 모두 흥청망청 돈을 쓸 때인 1988년에 500만엔 이상의 비싼 차로 나와 크게 히트한 닛산의 고급차 시마의 달리기 테스트 장면이 담긴 비디오입니다.

1965년 오스트렐리아 신문 광고에 나온 메르세데스 벤츠 600은 지금의 S 클래스보다도 더 상위인 가장 비싼 차인데 주로 왕족과 국가원수를 위해서 만들었다고 광고에 나오네요.

1977년 푸조 604 광고는 이 차가 메르세데스 벤츠 280E, BMW 530i, 재규어 XJ6L과 동급이라고 하면서 안락함에서는 이 셋을 모두 앞선다고 강조하네요. 푸조는 지금도 국내에 수입되지만 '저 돈을 주고 왜 굳이 푸조를 사지? 벤츠, BMW, 볼보가 있는데...'라는 생각이 들게 하는 브랜드입니다.

SUV 닮은 크로스오버로 변신한 신형 크라운이 어제 7월 15일 발표되었습니다. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37540587.html?padid=ag478_from_pickup 新型「クラウン」を世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 TOYOTAは、新型「クラウン」を世界初公開し、その第1弾としてクラウン（クロスオーバー）を本年秋頃に発売します。 global.toyota 2022年07月15日 新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－ 크라운의 혁신과 도전 DNA를 계승하면서 고객의 다양한 가치관과 라이프스타일에 의존하는 4가지 배리에이션의 새로운 시대 플래그십으로 쇄신 신형 크라운(크로스오버)은 ..

1928년 미국 신문 기사인데 독일이 1920년대 초반의 하이퍼 인플레이션의 피해로부터 급속히 회복해 national wealth가 이제 1차대전 이전의 수준으로 회복했고, 자동차 수요가 급성장할 것이라고 봤네요. 이 때 독일은 인구가 6,300만 명인데 자동차는 겨우 120만대만 있었습니다. 미국은 2,300만대. 그런데 7년 전 1921년에는 독일의 자동차 댓수는 겨우 12만대에 불과했다고 하네요. 7년만에 10배로 늘긴 했습니다. 1920년대에 독일의 모터라이제이션 수준이 미국과 비교해서 이렇게 낮은 이유는 독일의 메르세데스 벤츠, 호르히, 오펠같은 회사들이 부자들을 위한 비싼 차나 만들고 미국의 모터라이제이션을 이끈 포드 모델 T같은 일반 대중을 위한 싼 차를 대량생산하지 않았기 때문인데, 아래 ..

1958년부터 1973년까지 생산한 6기통 3,000 cc, 8기통 3,500 cc Rover는 영국 여왕이 직접 몰기도 하고 영국 정부 장관들의 차로도 1980년대 초까지 쓰이며 이미지가 꽤 좋았습니다. 광고도 섬세한 핸들링과 조용하면서 힘이 있다는 것을 강조하네요.

아큐라 레전드는 1986년 미국에서 팔기 시작해 크게 히트했던 차였지만 1990년대 중반 3세대부터 이름이 Acura RL로 바뀌고 그 다음 2013년부터는 Acura RLX로 이름이 바뀐 시절에는 너무 안팔리는 고급차였습니다. 그 이유가 아래 링크의 글에 잘 소개되어 있네요. 자기가 보기에는 아주 잘 만든 $35,000 세단인데.... 가격이 $55,000~$70,000이니 누가 사겠냐고... Simply put, the RLX is a very nice, well-rounded $35,000 luxury sedan. There’s just one problem with that: the base RLX’s entry price is $55,000, and a fully-optioned Sport Hy..

자동차생활 1989년 6월호에 나온 대우 임페리얼입니다.

명차 크라운이 금세 팔리지 않게 된 진짜 이유 2021/02/28 11:00 시대에 맞지 않는 "질실강건" 컨셉 https://president.jp/articles/-/43552 名車｢クラウン｣があっという間に売れなくなった本当の理由 時代に合わぬ"質実剛健"コンセ 2020年11月、かつては日本の庶民の憧れだったトヨタ高級車のメジャーブランド「クラウン」の生産終了が報じられた。いったい何がそうさせたのか？ 車の製造・販売の現場を知り尽くした president.jp 2020년 11월 한때 일본 서민들의 우상이었던 도요타 고급차 메이저 브랜드 크라운의 생산 종료가 보도됐다.도대체 무엇이 그렇게 만들었는가? 차의 제조·판매의 현장을 다 아는 전문가, 히라츠카 토시키씨가 그 의외의 이유를 말한다. 연 24만 대나 팔리고 있던 일대 브..

https://www.curbsideclassic.com/analysis/charts-and-analysis-big-car-market-share-1955-1984-did-quality-sink-chrysler-after-1957/ Charts and Analysis: Big Three Full Size Car Market Share, 1955-1984 – Did Quality Sink Chrysler After 1957? It’s something of a given that Chrysler’s sales and market share tanked starting in 1958 due to poor quality in the new ’57 models. But was that the real or […..

2013년부터 팔아 미국에서는 작년에 단종된 혼다 레전드/Acura RLX는 1985년에 1세대가 나온 레전드의 마지막이 될 것 같네요. 미국에서 Acura의 flagship은 이제 TLX가 맡는다고 합니다. https://blog.daum.net/humancat/11963272 https://www.honda.co.jp/LEGEND/ Honda LEGEND 公式情報ページ こちらはHonda LEGENDの公式情報ページです。最新のWEBカタログで、スタイリングやインテリア、荷室をはじめとする、LEGENDの様々な魅力をチェックいただけます。 www.honda.co.jp

일본 닛케이 비즈니스 기사에서 일부 옮깁니다. https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/051900010/ マツダの汗と涙はいつ報われる？ 今期はV字回復のように見えるがダマされてはいけない。利益率1.9％は低すぎる。トヨタの8.1％を望むのは贅沢だが、なんとか5％くらいまで上がらないものか。ここ数年のマツダの決算の問 business.nikkei.com 마즈다는 달러-엔의 환율변동에 대해서 거의 완전하게 뉴트럴. 그것은 즉 달러-엔 환율이 올라도 내려도 환이익도 차손도 발생하지 않는 구조가 완성되어 있다. 그것에 대해서는 일찌기 토요타의 재무계의 간부가 「마즈다의 그 달러-엔 뉴트럴은 굉장하네요」라고 감탄하고 있었을 정도이다. 요컨대, 달러 매출에 대해 달러로 지불하는 금액을 능숙하게..

1989년 오스트렐리아 신문에 나온 혼다 콘체르토의 광고 컨셉트는 한마디로 "소형 고급차"네요. 당시에 소형 고급차로 제대로 대접을 받던 차는 BMW 318인데, 혼다 콘체르토는 어떤 차들로부터 마켓 쉐어를 뺏을 생각을 하고 있었을까요???

아사히 신문 기사에 따르면 일본에서 관용차로 인기 있는 차들은 다음과 같네요. 1위 19대 토요타 알파드 toyota.jp/alphard/ 2위 7대 토요타 벨파이어 toyota.jp/vellfire/ 3위 4대 토요타 센튜리 toyota.jp/century/ 3위 4대 렉서스 LS lexus.jp/models/ls/ 5위 3대 토요타 에스티마 toyota.jp/carlineup/archive/estima/ 6위 2대 혼다 레전드 www.honda.co.jp/LEGEND/ 6대 2대 토요타 크라운 toyota.jp/crown/ 6위 2대 마즈다 CX8 www.mazda.co.jp/cars/cx-8/?car_id=cx-8 닛산 시마와 미쓰비시 프라우디아도 순위는 낮지만 있긴 합니다. www.asahi.co..

크라이슬러의 최고급차 브랜드 Imperial의 1968년 광고입니다. 1960년대 초반의 광고는 기업 임원들이나 법원 판사들이 Imperial에 타는 컨셉트였는데 1968년의 광고는 좀 더 가정적이네요.