An armchair admiral

1989년 뉴스위크에 실린 크라이슬러 뉴요커, 르배런 쿠페, 플리머스 선댄스 광고입니다. 1980년부터 판 K-car 플랫폼을 잡아 늘린 차들로 버티던 시절의 막바지였고 완전히 새로운 LH 플랫폼의 차들은 3년 후 1992년부터 나옵니다. 사골(?) 우려먹기이니 쓸 수 있는 무기는 아래 광고처럼 가격 인하였죠.

혼다 레전드 1세대와 형제지만 레전드는 미국에서 크게 성공한 반면 미국에서 금방 철수한 영국 로버의 로버 800 (미국명 스털링) 1989년 광고입니다. 35년 전인 이 때는 변속기가 자동 4단이고 보증은 3년 또는 36,000 마일입니다.

1990년 9월 모터 스포츠 창간호에 실린 푸조 405 광고입니다. 광고 내용이 여성 운전자를 타겟으로 하고 있는 것이 특이하네요.

1988년 8월 창간한 모터 매거진의 9월호에 나온 로버 800 기사입니다. 처음에 달았던 혼다의 2,500 cc V6 엔진은 평이 그다지 좋지 않았다고 하네요.

1970년대 후반~1980년대 전반 스웨덴 Saab가 사브 900으로 잘 나가던 시절 사브 900이 BMW 3시리즈의 경쟁자로 일본에서 많이 팔렸다고 하는데, 그 당시 일본에 수출된 사브 900 사진이 1987년에 나온 책 Saab Scania Story에 실렸습니다.

1984년 9월의 잡지 광고이고 "유럽에서도 일본차만큼 잔고장이 없다는 호평을 받고 있읍니다"라는 문구가 있네요.

1991년 일본에서 출판된 "거대기업집단 미쓰비시의 세계전략"의 1993년 국내 번역판에 나오는 내용입니다. 미쓰비시 자동차는 이 제휴 건보다 훨씬 이전부터 메르세데스 벤츠에 대한 접근을 시도해 왔다. ... 미쓰비시 자동차의 진정한 목표인 유럽에서의 벤츠와의 공동 현지생산은 답보 상..

1986년 12월 Popular Mechanics 기사를 보면 1980년대 전반까지는 잘 나가던 올즈모빌이 1980년대 후반으로 가며 품질 문제로 추락하는 모습이 생생히 나타납니다. 올즈모빌이 PM에게 테스트하라고 준 델타 88이 3일만에 엔진이 고장났는데, 그 이유는 생산할 때 실린더 블록이 제대로 가공되지 않..

Maxi, Marina, Allegro, Princess가 이제 모두 사라지고 Montego, Maestro, Metro와 Mini로 이루어진 오스틴 로버 (이제 모리스 아님) 라인업

1,800-2,200 cc Princess: 1975-1981 1,300-2,000 cc Ital: 1980-1984 1,500-1,800 cc Maxi: 1969-1981 1,000-1,700 cc Allegro: 1973-1982