An armchair admiral

1973년 영국 TV에 나온 오스틴 알레그로와 폴크스바겐 파사트 비교입니다. 가격은 알레그로가 1,000~1,304 파운드인데 파사트는 1,500~1,730 파운드였네요. 엔진 크기는 알레그로가 1,100~1,750 cc에 파사트는 1,300~1,500 cc였습니다. 이 때 영국의 모든 신차 판매의 60%가 알레그로와 파사트가 있는 중소형차에서 나왔다고 하네요.

영국에서 2013년 나온 책을 번역해서 2015년에 나온 책 "자동차의 일생"에서 옮깁니다. Bean counter 회계사 출신 사장이 너무 원가만 따져도 문제고, 엔지니어 출신 사장이 너무 엔지니어링에만 몰두해도 문제며, 결국 둘 다 적절히 갖춰야 하네요. ========== 미니는 도로와 대회에서 모두 커다란 성공을 거두었지만, 결코 BMC에 큰 돈을 벌어다 주지 못했다. 오히려 브리티시 레일랜드가 결국 파산하는 빌미를 제공했을 뿐이다. 레너드 로드의 "차만 좋으면 잘 팔리게 되어 있어"라는 무뚝뚝한 인식이 전형적인 것이었다. 자동차 산업에 대한 상사의 구태의연한 인식을 반영하듯, 알렉 이시고니스 역시 BMC, 오스틴, 모리스에서 모두가 차의 외관에 대해서는 아무런 발언을 못하게 했고, 개발 비용을 ..

아래 유튜브에서 캡춰한 것인데 녹 스는 품질 문제 때문에 알파 로메오를 말아먹은 알파수드가 오스틴 알레그로를 닮았네요.

트라이엄프 돌로마이트 스프린트가 BMW 320i보다 가속력 좋고 가격도 싸니 더 낫다는 광고인데, 일종의 정신승리(?)같습니다. 판매량은 그렇지 않았으니...

1968년 합병 되고 1년 지난 1969년의 광고를 보면 무려 27종의 다른 차들을 만든다고 써놨네요. 규모의 경제가 전혀 없는 상황... 모리스 마이너와 옥스포드같은 옛날 차들도 버젓이 광고에 실려 있습니다.

1977년 4월 1일 만우절의 브리티쉬 레일랜드 광고에 "스타일을 원한다면 오스틴 알레그로"를 사라는 문구가 있네요. ㅎㅎ 그런데 1968년 회사가 합쳐지고 9년이 지났는데도 오스틴, 모리스, MG같은 구 BMC 차들만 광고에 나오고 로버, 트라이엄프는 언급조차 없습니다. "럭셔리를 원하면 프린..

1969년 BLMC가 내놓은 오스틴/모리스 1300 GT는 1962년부터 팔기 시작한 베스트셀러 오스틴/모리스 1100/1300의 "그랜드 투어링" 버전인데 1976년에 나와 "핫 해치"의 원조가 된 폴크스바겐 골프 GTI와는 개념적으로 비슷한 차라고 볼 수 있을 것 같습니다. 해치백은 아니지만 소형 패밀리카의 스포..

오스틴 3-리터는 1959년 미니로 시작된 디자인 컨셉이 1962년 오스틴 1100, 1964년 오스틴 1800을 거치며 계속 커져 1968년에 나온 3,000 cc 대형차입니다. 비슷하게 생긴 미니, 1100, 1800은 모두 앞바퀴 굴림이지만 3-리터는 뒷바퀴 굴림이란 차이가 있지요. 1970년 광고에 나오듯이 회사 간부들을 위한..

1968년 BMH와 Leyland가 합병되어 탄생한 BLMC는 1962년에 나온 앞바퀴 굴림 베스트셀러 오스틴 1100의 1,000 cc 엔진을 1,300 cc로 키운 오스틴 1300을 오스틴 아메리카란 이름으로 미국과 캐나다에서 팔았고, 이 차는 더 크지만 싸게 판 토요타 코로나, 닛산 블루버드 (닷산 510) 등과 경쟁했는데 1,900 cc..

1,800-2,200 cc Princess: 1975-1981 1,300-2,000 cc Ital: 1980-1984 1,500-1,800 cc Maxi: 1969-1981 1,000-1,700 cc Allegro: 1973-1982