An armchair admiral

1967년에 토요타 (자동차가 아니라 실을 만드는 기계 회사) 창립 100주년을 맞아 만든 최고급차인 센튜리가 이제 시대를 따라 SUV로 바뀌었습니다. https://toyota.jp/centurynewbt/?padid=from_tjptop_topmv_centurynewbt トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト 心から寛げる空間として、執務室として すべては、後席にお座りになる方のために。 詳細を見る toyota.jp https://toyota.jp/century/?padid=from_carlineup_century トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト メーカー希望小売価格 20,080,000円（税込） toyota.jp 1967-1981년 일본 토요타 자동차 사장이었던 토요타 에이지의 회고록에 나..

SUV 닮은 크로스오버로 변신한 신형 크라운이 어제 7월 15일 발표되었습니다. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37540587.html?padid=ag478_from_pickup 新型「クラウン」を世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 TOYOTAは、新型「クラウン」を世界初公開し、その第1弾としてクラウン（クロスオーバー）を本年秋頃に発売します。 global.toyota 2022年07月15日 新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－ 크라운의 혁신과 도전 DNA를 계승하면서 고객의 다양한 가치관과 라이프스타일에 의존하는 4가지 배리에이션의 새로운 시대 플래그십으로 쇄신 신형 크라운(크로스오버)은 ..

https://response.jp/article/2022/03/02/354757.html 크라운 SUV는 왜건형 크로스오버 모델이다!? 세단과 다른 모델로 차기형 예상 2022년 3월 2일(수) 08시 00분 오래전부터 역대 최초의 SUV가 될 것이라는 소문이 무성한 도요타 크라운의 모습이 어렴풋이 드러났다. 스쿠프 사이트 Spyder7이 입수한 최신 정보를 바탕으로 차기형 크라운의 실태를 알아본다. 현행 크라운(S22#형)은 2018년에 데뷔. 지금까지의 50대 이상의 고객층에서 40대 이하의 세대를 타겟으로 컨셉을 크게 전환. 뉘르부르크 링크에서 단련된 스포티한 달리기와 coupe-like한 스타일을 선보여 화제가 됐다. 차세대 모델은 이 노선을 더욱 파고들어 공격한 모델이 될 것 같다. 그리고 크..

1989년 미국에서 팔던 이스즈 트루퍼와 국내에서 팔던 쌍용 코란도 '훼미리'(Family를 이상하게 표기) 광고입니다. 코란도 훼미리 광고에서는 이스즈 트루퍼에 기반했다는 얘기가 아예 나오지 않네요. 코란도 훼미리는 1988년부터 국내에서 팔기 시작했는데 경쟁자가 없던 시절에 잠깐 인기를 끌다가 1991년 현대가 미쓰비시 파제로를 들여와 갤로퍼란 이름으로 팔면서 완전히 눌려 기를 펴지 못했습니다.

토요타 카롤라는 1966년에 1,100 cc의 뒷바퀴 굴림 소형차로 나와 일본의 모터라이제이션을 이끌고 지금까지 12번째 모델이 나온 장수 모델인데, 카롤라 크로스라는 SUV가 가솔린 버전과 하이브리드 버전으로 새로 나왔습니다. 동남아시아의 태국에서부터 팔기 시작했는데 순차적으로 다른 나라들에서도 팔 것이라고 하네요. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/33080286.html?padid=ag478_from_popular TOYOTA、カローラシリーズに「力強さ」と「機能性」を兼ね備えた新型コンパクトSUV「カローラ � トヨタはカローラシリーズに新しいコンパクトSUV「カローラ クロス」を追加し、本日タイにて初公開・販売を開始しました。今後、順次、導入国を拡大してまいります。 global.t..

이번 코로나 대유행으로 거액의 적자를 낸 일본 미쓰비시 자동차가 그나마 시장점유율이 높은 동남아시아의 ASEAN 국가에 자원을 집중해서 여기서 난 수익으로 먹고 살려고 하네요. 만드는 차들은 다 SUV들이고 세단은 일본 국내에서 Mirage 하나 빼고 다른 곳에서는 멸종했으며, 앞으로 개발할 차들은 PHEV 또는 전기차들입니다.

토요타 야리스 크로스와 닛산 킥스에서 보이는 기업의 실력차이 닛산 킥스는 신형차라고 할 수 없는 실정이다. 4년 전 2016년부터 이미 남미나 중동에서는 판매됐기 때문이다(e-POWER는 태국뿐). 이번 일본 발매에 즈음해 마이너 체인지 한 것과 같다. 물론, 닛산 주크와의 균형이 있었던 것 같지만, 일본 시장 활성화의 적극성이 닛산에는 보이지 않는다. 이번에 주크를 판매중지하고 대신 킥스로 신차 효과를 노리고 있겠지만 개발 능력 부족이 걱정이다. 닛산 킥스에서는 향후 1.5리터 3기통 가솔린 엔진차, 1.6리터 니스모 사양 등의 출시가 기대되지만, 현시점에서 예정은 미정이다. 한편, 토요타 야리스는, 이미 GR사양을 추가했다. 게다가, 「RZ」 「RS」 「RC」라는 배리에이션을 갖추고 있다. 게다가 토..

2003년 캐딜랙 광고에서는 세단 CTS와 SUV 에스컬레이드를 같은 비중으로 취급하는데, 2018-2019년 캐딜랙 판매 대수를 보면 SUV가 압도적이고 세단은 사라지고 있습니다. 미국 시장 전체적으로 세단이 사라지고 SUV가 다 잡아먹고 있지요.

크라이슬러가 미국 시장 점유율 16%을 기록하며 제법 돈을 벌던 시절의 웹사이트입니다. SUV는 Jeep에서 나오는 세 종류만 있네요.

현대 갤로퍼의 원형이고 1982년에 나와 일본에서 SUV 붐을 일으킨 SUV 원조인 미쓰비시 파제로가 하도 팔리지 않아 이제 일본 국내 판매를 중단한다고 하네요. 차가 크고 기름을 많이 먹어서 작년에 겨우 620대 팔렸답니다. 1992년에는 연간 10만대의 파제로가 팔려 일본 국내 승용차 시장의 9~10..

지금으로부터 딱 40년 전 1979년에 나온 AMC의 (1987년 크라이슬러에 합병되어 지금은 Jeep) Eagle은 당시 미국 유일의 4WD 크로스오버 승용차인데 비포장 도로 주행을 위해 차체가 높이 들려 있고, 마치 요즘의 볼보 V60 크로스 컨트리를 보는 듯한 모습입니다. 그런데 당시는 12개월/20,000 km만 보..

1991년에 나온 Tata의 첫 독자 모델 SUV인 Sierra 광고입니다. 1990년대 모든 Tata SUV와 승용차에 달리는 2,000 cc급 디젤 엔진을 달았고, 자동 변속기는 없습니다.