An armchair admiral

일본 닛케이 비즈니스 기사에서 일부 옮깁니다. https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/051900010/ マツダの汗と涙はいつ報われる？ 今期はV字回復のように見えるがダマされてはいけない。利益率1.9％は低すぎる。トヨタの8.1％を望むのは贅沢だが、なんとか5％くらいまで上がらないものか。ここ数年のマツダの決算の問 business.nikkei.com 마즈다는 달러-엔의 환율변동에 대해서 거의 완전하게 뉴트럴. 그것은 즉 달러-엔 환율이 올라도 내려도 환이익도 차손도 발생하지 않는 구조가 완성되어 있다. 그것에 대해서는 일찌기 토요타의 재무계의 간부가 「마즈다의 그 달러-엔 뉴트럴은 굉장하네요」라고 감탄하고 있었을 정도이다. 요컨대, 달러 매출에 대해 달러로 지불하는 금액을 능숙하게..

1989년 오스트렐리아 신문에 나온 혼다 콘체르토의 광고 컨셉트는 한마디로 "소형 고급차"네요. 당시에 소형 고급차로 제대로 대접을 받던 차는 BMW 318인데, 혼다 콘체르토는 어떤 차들로부터 마켓 쉐어를 뺏을 생각을 하고 있었을까요???

아사히 신문 기사에 따르면 일본에서 관용차로 인기 있는 차들은 다음과 같네요. 1위 19대 토요타 알파드 toyota.jp/alphard/ 2위 7대 토요타 벨파이어 toyota.jp/vellfire/ 3위 4대 토요타 센튜리 toyota.jp/century/ 3위 4대 렉서스 LS lexus.jp/models/ls/ 5위 3대 토요타 에스티마 toyota.jp/carlineup/archive/estima/ 6위 2대 혼다 레전드 www.honda.co.jp/LEGEND/ 6대 2대 토요타 크라운 toyota.jp/crown/ 6위 2대 마즈다 CX8 www.mazda.co.jp/cars/cx-8/?car_id=cx-8 닛산 시마와 미쓰비시 프라우디아도 순위는 낮지만 있긴 합니다. www.asahi.co..

크라이슬러의 최고급차 브랜드 Imperial의 1968년 광고입니다. 1960년대 초반의 광고는 기업 임원들이나 법원 판사들이 Imperial에 타는 컨셉트였는데 1968년의 광고는 좀 더 가정적이네요.

1969년 오스트렐리아 신문에 나온 닛산 세드릭 6기통 모델 광고입니다. 해외 브랜드 이름인 닷산 수퍼 식스를 썼는데, 같은 시기의 경쟁자인 토요타 크라운처럼 OHC 엔진입니다. 달리기 성능은 토요타 크라운과 마찬가지로 언급이 없네요. 그리고 "anti-lock brakes"가 언급되어 있는데, 일본 최..

2003년 캐딜랙 광고에서는 세단 CTS와 SUV 에스컬레이드를 같은 비중으로 취급하는데, 2018-2019년 캐딜랙 판매 대수를 보면 SUV가 압도적이고 세단은 사라지고 있습니다. 미국 시장 전체적으로 세단이 사라지고 SUV가 다 잡아먹고 있지요.

1974년 3월의 잡지 광고에 나온 쉐보레 커프리스 클래식입니다. 보통 "럭셔리 카"라는 수식어가 붙지 않는 쉐보레인데 "attainable"이란 말을 덧붙였네요. 1975년 1월의 캐딜랙 광고

지금은 럭셔리 이미지가 거의 사라졌지만 1966년 광고는 "move up to a luxury car"라고 크라이슬러의 뉴요커, 뉴포트, 300 등이 고급차임을 강조하네요.

크라이슬러의 고급차 브랜드였던 임피리얼은 1973년 오일 쇼크의 영향 등으로 차가 너무 안팔려 결국 1975년을 마지막으로 사라졌는데, 브랜드는 사라졌지만 '임피리얼 르배런'의 디자인은 같은 플랫폼을 쓰는 크라이슬러 뉴요커 브로엄이 그대로 이어 받았고, 임피리얼 르배런일 때보다 ..

Dodge St. Regis는 1979년부터 1981년까지 딱 1세대만 있었던 차인데 Dodge 브랜드 중에서 가장 크고 비싼 차였고 크라이슬러 뉴요커/뉴포트, 플리머스 그랜 퓨리와 플랫폼을 공유하는 형제차였습니다. 6명이 타도 공간이 넉넉하다는 것을 강조하고 GM의 폰티액 카탈리나와 같은 가격대지만 가성..

1970년 10월 7일 한 신문에 실린 미국 고급차들입니다. 1960년대 후반 경제 호황의 분위기가 이어져 차들이 엄청나게 큽니다. 캐딜랙과 올즈모빌은 플랫폼을 공유해서 모양이 비슷하죠 (뷰익 엘렉트라도 같은 플랫폼) 크라이슬러의 임피리얼 르배런이 미국차 최초로 ABS를 달았다고 나오는데..

1972년 올즈모빌 98 광고는 고급스럽고 크면서 무척 안락하다는 것을 강조하는데 1976년의 구매자 만족도 조사는 캐딜랙과 플랫폼을 공유해서 어떤 각도에서는 캐딜랙과 분간하기 힘든 올즈모빌 98이 캐딜랙처럼 생겼고 캐딜랙처럼 안락하면서 가격은 싸다는 것이 만족스러운 이유로 꼽혔..

로버 3.5-litre는 1958년에 나온 로버 3-litre의 엔진을 더 센 것으로 바꾼 차입니다. 1960년대 내내 영국에서 숫적으로 가장 많이 팔리는 고급차로 자리를 잡았고, 총리, 장관의 차로 애용되었습니다. 생산은 1973년까지.

1967년 카나다에 수출된 닛산 세드릭의 광고인데 (당시 닛산은 해외에 Datsun 브랜드로 팔고 있었음), 아직 비포장도로가 많아 차체가 높았던 일본의 현실이 광고에도 나타나네요. 일본은 스웨덴보다도 포장도로가 적다고... 그리고 가속력이나 핸들링은 언급하지 않지만 아주 조용하고 웬..

1980년대 전반 우리나라의 고급차 시장을 꽉 잡았던 대우 로얄 살롱의 '로얄'이 온 영국 Vauxhall Royale의 리뷰입니다. 멈춰 있다가 시속 60 마일까지 11초에 가속하는데 이렇게 막 달리면 연비는 1 갤런에 20 마일 이하였다고 하네요. Vauxhall Royale/Opel Senator는 6기통 2,800 cc 엔진을 썼는데 그릴은 ..

지금은 FCA에서 거의 없애기 직전의 브랜드인데 42년 전 1976년 광고를 보면 이미지가 스포티한 럭셔리 카네요.

피아트 130은 1969년에 나온 피아트의 대형고급차인데 메르세데스 벤츠, 볼보 164, BMW 2500을 경쟁자로 봤네요. 130 이후로 이런 대형고급차를 다시 만들지는 않았으니... 역시 한계를 느끼고 조금 더 아래를 노리게 됩니다 (1970년대의 피아트 132와 1980년대의 크로마). 130은 아래의 4-도어 세단 ..

우리나라에서 기아자동차가 포텐샤란 이름으로 1992년부터 2002년까지 만들어 팔았던 일본 마즈다 루체의 1988년 오스트렐리아 신문 광고를 보면 경쟁차로 메르세데스 벤츠 190E (지금의 C 클래스), BMW 5 시리즈, 볼보 760, 사브 9000을 꼽았네요.

일본의 토요타와 닛산이 렉서스와 인피니티로 고급차 시장에 본격적으로 도전하기 1년 전인 1988년 오스트렐리아 신문은 토요타 크라운과 닛산 세드릭이 '현대적인' 박물관 유물이고, 세부적인 측면에서 유럽차들이 일본차보다 항상 더 나을 것이라고 느끼게 한다고 썼네요. 크라운과 세..

1982년에 나온 볼보 760은 볼보가 본격적으로 고급차 시장을 공략하기 위해서 만든 차인데 1983년의 광고를 보면 미국에서 캐딜랙과 링컨 고객들을 노리고 있네요.

Pontiac Bonneville은 10년 전 금융위기 때 없어진 GM의 Pontiac 사업부의 가장 비싼 차였는데, 이 차를 luxury car라고 하기에는 좀 그렇지만 하여간 1968년 광고에서는 luxury car라고 부르고 있습니다. 1995년 9월호 Popular Mechanics는 92년에 나온 당시의 Pontiac Bonneville이 GM이 BMW에 대항하는 차라고 썼는데, ..

메르세데스 벤츠의 대형차가 S 클래스라고 불리기 시작했을 때의 광고입니다.

1973년, 1974년, 1985년 알파 로메오의 광고를 보면 다들 비싼 줄 알고 지레 겁을 먹지만 충분히 살 수 있는 차라는 메시지를 주네요. 이렇게 '고급' 이미지를 가졌던 알파 로메오는 1990년대와 2000년대를 지나며 고급 이미지가 거의 다 없어졌고, 2014년 피아트 크라이슬러가 50억 유로를 써서 새..

1974년 링컨 광고에는 과거 2년간 다른 고급차들 고객 25,000명이 링컨으로 넘어왔다고 나오네요. 다른 고급차라면 캐딜랙과 임피리얼일텐데, 아마도 임피리얼이 더 많은 고객을 잃지 않았을까 싶습니다. 임피리얼은 1968년에 나온 링컨의 '롤스 로이스 그릴' 스타일을 5년 지난 1973년부터 따..

1974년 신문 광고를 보면 나름대로 "luxury"라고 생각하던 아우디의 Fox가 프랑스의 르노 12에게 비교를 당하네요. 당시의 아우디는 그다지 고급차 이미지가 없었기 때문에 이런 광고가 나온 것 같습니다. 같은 시기에 프랑스의 푸조는 반대로 어느 정도 고급차의 이미지를 풍기고 있었지요.

아이아코카 자서전에 나오는 링컨 마크 III의 1968년 4월, 1969년 1월 광고입니다. 아이아코카가 캐나다에 출장 가서 어떤 호텔에서 잠을 자려고 할 때 잠이 안와 뒤척이다가 갑자기 포드 썬더버드에 롤스로이스의 그리스 신전같은 그릴을 붙이는 아이디어가 떠 올라 바로 링컨-머큐리 디비..

1969년형 임피리얼의 세일즈 교육 자료입니다. 1분 30초 쯤에서 마켓 쉐어를 빼앗을 타겟으로 캐딜랙과 링컨을 지목하네요.

크라이슬러의 고급차 브랜드였던 임피리얼의 1969년 광고입니다. 이 때 4세대 임피리얼 르배런이 나왔고, 역시나 캐딜랙처럼 안락한 승차감을 강조하네요. 4년 후 1973년 7월의 4세대 임피리얼 르배런 광고 모델 체인지되어 5세대가 된 1973년 10월의 임피리얼 르배런 광고

램블러 앰배서더는 1979년 프랑스 르노에 인수되고 1987년 크라이슬러가 르노로부터 사들일 때까지 미국 GM, 포드, 크라이슬러의 "빅 3" 다음의 4번째 자동차 회사인 American Motors가 1960년대 내내 만든 차인데, 빅 3의 캐딜랙, 링컨, 임피리얼에 대응하지는 않지만 나름대로 고급차라고 선전했..