An armchair admiral

1967-1969년에 만든 것으로 보이는 닛산의 홍보 비디오입니다. 사진의 차는 닛산의 flagship인 President입니다.

1967년에 나와 토요타 코로나를 1위 자리에서 밀어낸 닛산 블루버드의 1972년 미국 TV 광고입니다. 미국에서는 닷산 510이라는 이름으로 팔렸습니다.

1967년에 나와 토요타 코로나로부터 시장점유율 1위 자리를 잠시 빼앗고 미국에서는 '가난한 자의 BMW'라는 호평을 들었던 닛산 블루버드의 1968년 광고입니다. 1967년 7월부터 1969년 9월까지 코로나와 블루버드 월별 등록대수 코로나는 (파선) 블루버드는 (실선)

1969년 오스트렐리아 신문에 나온 닛산 세드릭 6기통 모델 광고입니다. 해외 브랜드 이름인 닷산 수퍼 식스를 썼는데, 같은 시기의 경쟁자인 토요타 크라운처럼 OHC 엔진입니다. 달리기 성능은 토요타 크라운과 마찬가지로 언급이 없네요. 그리고 "anti-lock brakes"가 언급되어 있는데, 일본 최..

1979년 닛산의 2,400 cc 6기통 로렐의 영국 광고를 보면 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디, 볼보, 란치아를 경쟁차로 보고 있는데, 역시 이들과 비교해 가장 싸면서 풀옵션이라는 것을 강조하네요. 핵심은 'sheer value for money'와 'reliability and quality'입니다. Performance 얘기는 거의 없고 (대조적으로 거..

1968년 BMH와 Leyland가 합병되어 탄생한 BLMC는 1962년에 나온 앞바퀴 굴림 베스트셀러 오스틴 1100의 1,000 cc 엔진을 1,300 cc로 키운 오스틴 1300을 오스틴 아메리카란 이름으로 미국과 캐나다에서 팔았고, 이 차는 더 크지만 싸게 판 토요타 코로나, 닛산 블루버드 (닷산 510) 등과 경쟁했는데 1,900 cc..

아래 1969년 10월 3일 기사를 보면 1955년에 첫 국산승용차 토요타 크라운이 나와 1960년대에 급성장해 드디어 영국에도 진출한 일본차들 중에서 닷산(닛산)의 블루버드와 써니에 대한 평이 나옵니다. 블루버드는 "conventional"한데 잘 만들었고(well screwed together) 다른 차에서는 옵션일 장비들이 ..

일본의 2번째 또는 3번째 순수 국산차인 닛산 (수출할 때는 닷산) 블루버드는 1961년에 이미 미국에 수출하고 있었는데, 광고에서 카메라, 라디오, 전자제품, 기타 정밀기계에 이어 자동차에서도 일본제가 경쟁자인 독일제보다 싸고 더 좋다는 메시지를 전한다. 닷산 블루버드의 경쟁자는 ..

1980년 일본 닛산의 신형 세드릭 (수출명은 Datsun 280C) 광고를 보면 일본이 잘 만드는 시계, 카메라, 컬러 TV, 그리고 선박까지 들먹이며 일제는 명품이라는 메시지를 전달하려고 한다. 지금 현대차의 해외 광고에서 한국제라는 것을 강조하고 있을까...?

닛산의 3세대 블루버드는 그 전까지 유럽차들을 흉내낸다는 소리를 듣던 일본차가 이제 뭔가 독창적인 것이 있다고 인정을 받는 계기가 된 차이고 닛산(당시 닷산 브랜드로 수출)에게 스포티한 이미지를 준 차이다. 1960년대 일본차들은 먼저 바디 스타일, 그 다음 엔진, 그 다음 서스펜션,..

닛산의 고급차 세드릭은 안락한 승차감을 중시하는 미국 스타일을 따른 고급차인데 토요타 크라운과 경쟁하며 주로 일본 내수용으로 팔렸지만 소수가 오스트렐리아나 영국을 비롯한 유럽에 Datsun 2000, 240C, 260C, 280C, 그리고 닛산 300C로 팔렸다. 닛산이 별도의 고급차 브랜드 인피니티를 198..

1969년과 1971년 닷산 (닛산의 당시 해외 브랜드) 광고를 보면 중형 블루버드가 (해외에서는 닷산 PL 510, 닷산 1600이라 불림) 당시 고성능 스포츠 세단 이미지를 만들고 있던 BMW처럼 "all-independent suspension"을 갖추고 핸들링이 좋다고 광고합니다. 실제로 1967-1972년형 블루버드는 "poor man's BMW"란 ..