An armchair admiral

1967년에 토요타 (자동차가 아니라 실을 만드는 기계 회사) 창립 100주년을 맞아 만든 최고급차인 센튜리가 이제 시대를 따라 SUV로 바뀌었습니다. https://toyota.jp/centurynewbt/?padid=from_tjptop_topmv_centurynewbt トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト 心から寛げる空間として、執務室として すべては、後席にお座りになる方のために。 詳細を見る toyota.jp https://toyota.jp/century/?padid=from_carlineup_century トヨタ センチュリー | トヨタ自動車WEBサイト メーカー希望小売価格 20,080,000円（税込） toyota.jp 1967-1981년 일본 토요타 자동차 사장이었던 토요타 에이지의 회고록에 나..

오펠 오메가는 GM의 자회사들 중에서 오펠이 잘 나가며 돈을 잘 벌 때인 1990년대의 중반 1994년에 내놓은 차이고 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈와 동급이었습니다. 독일에서는 잘 팔린 편이었죠.

1996년 12월 볼보 850 광고인데 이 때 국내 판매 가격이 4,500만원이었네요.

1986년 어느날 집의 마당에 떨어져 있던 대우자동차의 르망 브로셔입니다.

1975년 계몽사에서 낸 컬러판 학습 과학 백과에 나오는 캐딜랙 플릿우드 엘도라도 (1967-1970년), 임피리얼 르배런 (1967-1968) 시트로엥 DS19 (1955-1975) 입니다.

1970년대 후반~1980년대 전반 스웨덴 Saab가 사브 900으로 잘 나가던 시절 사브 900이 BMW 3시리즈의 경쟁자로 일본에서 많이 팔렸다고 하는데, 그 당시 일본에 수출된 사브 900 사진이 1987년에 나온 책 Saab Scania Story에 실렸습니다.

1995년 12월 신동아에 실린 시트로엥 XM과 란치아 카파의 광고입니다. https://humancat.tistory.com/11963341 1989년 시트로엥 XM 시트로엥은 2차대전 후 1950년대에 고급차 DS와 농부들을 위한 국민차 2CV를 함께 만들어 고급차와 대중차가 혼재된 브랜드였습니다. 당시 BMW도 그랬는데, BMW는 1960년대에 값 싼 버블카를 없애고 humancat.tistory.com https://humancat.tistory.com/11963293 란치아 감마 지금은 거의 잊혀진 브랜드이지만 이탈리아의 란치아는 아래 1979년 광고에서 볼 수 있듯이 "럭셔리" 이미지를 어느 정도 가지고 있었습니다. 같은 시기의 3,500cc 8기통 뒷바퀴 굴림 로버 3500을 닮 humanc..

1990년 12월호 신동아에 실린 뷰익 파크 애비뉴 광고입니다. 대우자동차가 수입해서 판매했는데, 같은 시기에 대우가 만든 3,000 cc 6기통 고급차인 임피리얼이 이 뷰익 파크 애비뉴의 "캄백" 스타일을 참고한 듯 하네요.

1984년 7월호 신동아에 나온 Panther 자동차 기사입니다.

1967-1969년에 만든 것으로 보이는 닛산의 홍보 비디오입니다. 사진의 차는 닛산의 flagship인 President입니다.

1989-1990년에 만든 것으로 보이는 비디오인데 당시 잘 팔리던 닛산 시마와 렉서스 LS400의 V8 엔진을 단 토요타 크라운 로열 설룬 G, 메르세데스 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈를 비교했습니다.

일본 경제가 한창 버블로 부풀어 올라 모두 흥청망청 돈을 쓸 때인 1988년에 500만엔 이상의 비싼 차로 나와 크게 히트한 닛산의 고급차 시마의 달리기 테스트 장면이 담긴 비디오입니다.

1960년대 후반-1970년대 전반에 로터리 엔진에 몰빵하다가 1973년 오일 쇼크로 기름 많이 먹는 로터리 엔진 차들이 안팔리며 경영 위기를 겪은 마즈다를 살려준 차가 1978년에 나온 RX-7입니다. 일본어 위키피디아를 보면 "배기 가스 규제 대응으로 REAPS라 불리는 배기 가스를 재연소시키는 서멀리액터 방식을 채택해 기존 대비 40% 연비 향상을 달성했다."라고 하네요.

미국에서도 대기업 양산차의 엔진과 변속기를 가져다가 자기가 만든 차체를 붙여 만든 2차대전 이전 클래식 스타일의 자동차가 있었는데 대표적인 것이 1980년에 설립된 Zimmer가 만든 Golden Spirit입니다. 포드 머스탱의 엔진과 변속기를 가져다가 역시 파이버글래스로 만든 차체를 붙였다고 하네요. 아래는 1983년의 Zimmer Golden Sprit 광고입니다.

MP Lafer는 MG의 로고를 그대로 흉내내고 2차대전 이전의 영국 스포츠카의 모습을 한 차인데 만들기는 브라질에서 만들었고 엔진과 변속기는 당시 브라질에서 생산 중이던 폴크스바겐 비틀의 것을 가져다가 썼다고 합니다. 차체는 파이버글래스. 같은 시기의 영국 Panther Lima가 옛날 스포츠카 스타일의 파이버글래스 차체에 Vauxhall Magnum의 엔진과 변속기를 쓴 것과 같은 아이디어네요. 아래는 1981년 9월 미국 잡지에 실린 광고입니다.

1965년 오스트렐리아 신문 광고에 나온 메르세데스 벤츠 600은 지금의 S 클래스보다도 더 상위인 가장 비싼 차인데 주로 왕족과 국가원수를 위해서 만들었다고 광고에 나오네요.

1977년 푸조 604 광고는 이 차가 메르세데스 벤츠 280E, BMW 530i, 재규어 XJ6L과 동급이라고 하면서 안락함에서는 이 셋을 모두 앞선다고 강조하네요. 푸조는 지금도 국내에 수입되지만 '저 돈을 주고 왜 굳이 푸조를 사지? 벤츠, BMW, 볼보가 있는데...'라는 생각이 들게 하는 브랜드입니다.

SUV 닮은 크로스오버로 변신한 신형 크라운이 어제 7월 15일 발표되었습니다. https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37540587.html?padid=ag478_from_pickup 新型「クラウン」を世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 TOYOTAは、新型「クラウン」を世界初公開し、その第1弾としてクラウン（クロスオーバー）を本年秋頃に発売します。 global.toyota 2022年07月15日 新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－ 크라운의 혁신과 도전 DNA를 계승하면서 고객의 다양한 가치관과 라이프스타일에 의존하는 4가지 배리에이션의 새로운 시대 플래그십으로 쇄신 신형 크라운(크로스오버)은 ..

1928년 미국 신문 기사인데 독일이 1920년대 초반의 하이퍼 인플레이션의 피해로부터 급속히 회복해 national wealth가 이제 1차대전 이전의 수준으로 회복했고, 자동차 수요가 급성장할 것이라고 봤네요. 이 때 독일은 인구가 6,300만 명인데 자동차는 겨우 120만대만 있었습니다. 미국은 2,300만대. 그런데 7년 전 1921년에는 독일의 자동차 댓수는 겨우 12만대에 불과했다고 하네요. 7년만에 10배로 늘긴 했습니다. 1920년대에 독일의 모터라이제이션 수준이 미국과 비교해서 이렇게 낮은 이유는 독일의 메르세데스 벤츠, 호르히, 오펠같은 회사들이 부자들을 위한 비싼 차나 만들고 미국의 모터라이제이션을 이끈 포드 모델 T같은 일반 대중을 위한 싼 차를 대량생산하지 않았기 때문인데, 아래 ..

1958년부터 1973년까지 생산한 6기통 3,000 cc, 8기통 3,500 cc Rover는 영국 여왕이 직접 몰기도 하고 영국 정부 장관들의 차로도 1980년대 초까지 쓰이며 이미지가 꽤 좋았습니다. 광고도 섬세한 핸들링과 조용하면서 힘이 있다는 것을 강조하네요.

1983년 10월 20일 현대 포니 2 광고는 세계의 여러 자동차들이 포니 2와 같은 해치백 스타일이라는 것을 강조하는데, 이스즈 제미니의 페이스 리프트 버전인 대우자동차의 맵시나가 노치백 스타일을 강조한 것에 대한 대응으로 보입니다.

https://response.jp/article/2022/03/02/354757.html 크라운 SUV는 왜건형 크로스오버 모델이다!? 세단과 다른 모델로 차기형 예상 2022년 3월 2일(수) 08시 00분 오래전부터 역대 최초의 SUV가 될 것이라는 소문이 무성한 도요타 크라운의 모습이 어렴풋이 드러났다. 스쿠프 사이트 Spyder7이 입수한 최신 정보를 바탕으로 차기형 크라운의 실태를 알아본다. 현행 크라운(S22#형)은 2018년에 데뷔. 지금까지의 50대 이상의 고객층에서 40대 이하의 세대를 타겟으로 컨셉을 크게 전환. 뉘르부르크 링크에서 단련된 스포티한 달리기와 coupe-like한 스타일을 선보여 화제가 됐다. 차세대 모델은 이 노선을 더욱 파고들어 공격한 모델이 될 것 같다. 그리고 크..

아큐라 레전드는 1986년 미국에서 팔기 시작해 크게 히트했던 차였지만 1990년대 중반 3세대부터 이름이 Acura RL로 바뀌고 그 다음 2013년부터는 Acura RLX로 이름이 바뀐 시절에는 너무 안팔리는 고급차였습니다. 그 이유가 아래 링크의 글에 잘 소개되어 있네요. 자기가 보기에는 아주 잘 만든 $35,000 세단인데.... 가격이 $55,000~$70,000이니 누가 사겠냐고... Simply put, the RLX is a very nice, well-rounded $35,000 luxury sedan. There’s just one problem with that: the base RLX’s entry price is $55,000, and a fully-optioned Sport Hy..

영국에서 2013년 나온 책을 번역해서 2015년에 나온 책 "자동차의 일생"에서 옮깁니다. Bean counter 회계사 출신 사장이 너무 원가만 따져도 문제고, 엔지니어 출신 사장이 너무 엔지니어링에만 몰두해도 문제며, 결국 둘 다 적절히 갖춰야 하네요. ========== 미니는 도로와 대회에서 모두 커다란 성공을 거두었지만, 결코 BMC에 큰 돈을 벌어다 주지 못했다. 오히려 브리티시 레일랜드가 결국 파산하는 빌미를 제공했을 뿐이다. 레너드 로드의 "차만 좋으면 잘 팔리게 되어 있어"라는 무뚝뚝한 인식이 전형적인 것이었다. 자동차 산업에 대한 상사의 구태의연한 인식을 반영하듯, 알렉 이시고니스 역시 BMC, 오스틴, 모리스에서 모두가 차의 외관에 대해서는 아무런 발언을 못하게 했고, 개발 비용을 ..

당시 금호가 수입하던 피아트 크로마가 아직 우리나라에서 수요가 많은 '운전수 딸린 사장차'로 알맞지 않아 피아트 크로마보다 큰 란치아 테마를 수입하려고 했다네요. 실제로 1990년부터 테마와 데드라를 수입했습니다. 아래는 란치아 델타 인테그랄레입니다.

자동차생활 1989년 6월호에 나온 대우 임페리얼입니다.

연간 판매량 꼴랑 100만대 정도의 중소 메이커인 스바루가 토요타와 공동개발한 첫 전기차를 내놓았는데, 너무 비슷해서 어떻게 스바루만의 identity를 살릴 것인지 고민한다고 합니다. 첫 EV는 '아이사이트' 비탑재 - 스바루가 보여주는 중견 메이커의 고뇌 2021.11.16 하시모토마미 닛케이 비즈니스 기자 세계용으로 판매하는 첫 전기 자동차(EV) 「솔테라」를 11월 11일에 발표한 SUBARU(스바루). 토요타 자동차와 공동 개발한 차량으로, 토요타의 EV 「bZ4X」와 형제차에 해당한다. 기본적인 사양은 거의 같으며, 근년의 스바루차를 대표하는 기능인 안전 운전 지원 시스템은 탑재하지 못했다. "공동개발의 기간 안에서 해내기에는 시간이 부족했다." 스바루가 세계를 대상으로 발매하는 첫 EV 「솔..

1984년 9월의 잡지 광고이고 "유럽에서도 일본차만큼 잔고장이 없다는 호평을 받고 있읍니다"라는 문구가 있네요.

1994년 나온 책 "도전과 혁신의 세계일류기업총서 03: 도요타"에 나온 내용입니다.