An armchair admiral

아래 1969년 10월 3일 기사를 보면 1955년에 첫 국산승용차 토요타 크라운이 나와 1960년대에 급성장해 드디어 영국에도 진출한 일본차들 중에서 닷산(닛산)의 블루버드와 써니에 대한 평이 나옵니다. 블루버드는 "conventional"한데 잘 만들었고(well screwed together) 다른 차에서는 옵션일 장비들이 ..

일본의 2번째 또는 3번째 순수 국산차인 닛산 (수출할 때는 닷산) 블루버드는 1961년에 이미 미국에 수출하고 있었는데, 광고에서 카메라, 라디오, 전자제품, 기타 정밀기계에 이어 자동차에서도 일본제가 경쟁자인 독일제보다 싸고 더 좋다는 메시지를 전한다. 닷산 블루버드의 경쟁자는 ..

1980년 일본 닛산의 신형 세드릭 (수출명은 Datsun 280C) 광고를 보면 일본이 잘 만드는 시계, 카메라, 컬러 TV, 그리고 선박까지 들먹이며 일제는 명품이라는 메시지를 전달하려고 한다. 지금 현대차의 해외 광고에서 한국제라는 것을 강조하고 있을까...?

닛산의 3세대 블루버드는 그 전까지 유럽차들을 흉내낸다는 소리를 듣던 일본차가 이제 뭔가 독창적인 것이 있다고 인정을 받는 계기가 된 차이고 닛산(당시 닷산 브랜드로 수출)에게 스포티한 이미지를 준 차이다. 1960년대 일본차들은 먼저 바디 스타일, 그 다음 엔진, 그 다음 서스펜션,..

"혼다에서 보는 디자인 매니지먼트의 진화에 딱 30년 전 1985년에 나온 혼다의 앞바퀴 굴림 고급차 레전드에 대해서 다음과 같은 내용이 있네요. ( http://r-cube.ritsumei.ac.jp/bitstream/10367/3271/1/be41_4nagasawa_iwakura.pdf )" " 그러나 일본 시장에서는 도요타의 크라운과 닛산의 세드릭같은 "운전수 있음"..

닛산의 고급차 세드릭은 안락한 승차감을 중시하는 미국 스타일을 따른 고급차인데 토요타 크라운과 경쟁하며 주로 일본 내수용으로 팔렸지만 소수가 오스트렐리아나 영국을 비롯한 유럽에 Datsun 2000, 240C, 260C, 280C, 그리고 닛산 300C로 팔렸다. 닛산이 별도의 고급차 브랜드 인피니티를 198..

1969년과 1971년 닷산 (닛산의 당시 해외 브랜드) 광고를 보면 중형 블루버드가 (해외에서는 닷산 PL 510, 닷산 1600이라 불림) 당시 고성능 스포츠 세단 이미지를 만들고 있던 BMW처럼 "all-independent suspension"을 갖추고 핸들링이 좋다고 광고합니다. 실제로 1967-1972년형 블루버드는 "poor man's BMW"란 ..

1978년 기사인데 당시 일본에서 커다란 미국차가 "부와 권력의 상징"이었고, 속력/가속력보다는 크기, 위압감(?), 조용한 승차감을 중시하는 이 미국차들을 일본의 토요타 크라운과 닛산 세드릭이 그대로 흉내를 내서 이들은 "주차되어 있을 때 가장 낫다", "드라이빙을 싫어하는 사람들을 ..

1969년 1월 Popular Mechanics는 BMW, Saab, Fiat, Ford, Nissan의 차들을 비교했는데 "가난한 자의 BMW"라는 별명이 있었던 1967-1972년식 닛산 블루버드가 $3,008의 BMW 2002보다 성능은 못하지만 거의 $1,000 싸서 가격대성능은 최고로 평가 받음.

독일 메르세데스 벤츠의 디젤 엔진을 달고 독일 고급차보다 싼 가격으로 나온 일본 닛산의 인피니티 Q50이 일본에서는 Skyline이라는 이름으로 팔리는데 스카이라인은 1세대가 1957년에 나왔고 1970년대에는 영국에 수출도 하고 있었습니다. 오일 쇼크가 전세계를 덮친 1974년의 영국 잡지 광..