An armchair admiral

아이아코카 자서전에 나오는 링컨 마크 III의 1968년 4월, 1969년 1월 광고입니다. 아이아코카가 캐나다에 출장 가서 어떤 호텔에서 잠을 자려고 할 때 잠이 안와 뒤척이다가 갑자기 포드 썬더버드에 롤스로이스의 그리스 신전같은 그릴을 붙이는 아이디어가 떠 올라 바로 링컨-머큐리 디비..

1969년형 임피리얼의 세일즈 교육 자료입니다. 1분 30초 쯤에서 마켓 쉐어를 빼앗을 타겟으로 캐딜랙과 링컨을 지목하네요.

크라이슬러의 고급차 브랜드였던 임피리얼의 1969년 광고입니다. 이 때 4세대 임피리얼 르배런이 나왔고, 역시나 캐딜랙처럼 안락한 승차감을 강조하네요. 4년 후 1973년 7월의 4세대 임피리얼 르배런 광고 모델 체인지되어 5세대가 된 1973년 10월의 임피리얼 르배런 광고

램블러 앰배서더는 1979년 프랑스 르노에 인수되고 1987년 크라이슬러가 르노로부터 사들일 때까지 미국 GM, 포드, 크라이슬러의 "빅 3" 다음의 4번째 자동차 회사인 American Motors가 1960년대 내내 만든 차인데, 빅 3의 캐딜랙, 링컨, 임피리얼에 대응하지는 않지만 나름대로 고급차라고 선전했..

크라이슬러가 1960년에 풀사이즈의 대형차로 처음 내놓고 1963년부터 컴팩트카로 나온 Dodge Dart/Plymouth Duster의 4세대는 1967년부터 1976년까지 오래 판 스테디셀러였는데 1973년 4차 중동전쟁 이후 오일 쇼크가 닥친 1973년말과 1974년의 광고를 보면 크라이슬러는 Dodge Dart/Plymouth Duster가 독일 Volksw..

1968년 같은 날 같은 신문에 실린 메르세데스 벤츠와 캐딜랙 광고를 보면 벤츠는 품질만 강조하고 있고, 캐딜랙은 럭셔리, 안락함, 승차감 등을 강조하고 있네요.

1991년에 나온 Tata의 첫 독자 모델 SUV인 Sierra 광고입니다. 1990년대 모든 Tata SUV와 승용차에 달리는 2,000 cc급 디젤 엔진을 달았고, 자동 변속기는 없습니다.

1988년은 일본의 버블 경제의 거품이 꺼지기 2년 전으로 부동산 가격이 계속 치솟아 오르고, 세계 제일의 부자 나라가 된 일본인들이 사치에 빠져 있던 해입니다. 이 때 나온 닛산 세드릭 시마는 "시마현상"이라는 단어까지 만들며 크게 히트했고, 신흥 부자를 의미하는 새로운 유행어가 되..

토요타의 Progres는 마크 II의 구성품을 가져다가 직렬 6기통 엔진을 얹어서 만든 '작은 고급차'로 메르세데스 벤츠 190/C 클래스 또는 BMW 3시리즈에 해당하는 차였습니다. 차는 작지만 품질과 안전 장비는 토요타 크라운보다 더 좋은 것을 썼다고 하는데 '늙은이들이 타는 자동차'로 인식되어..

이스즈 플로리언은 1967년에 나온 차인데, 일본의 자동차 메이커들 중에서 트럭은 잘 만들지만 승용차가 매우 약했던 이스즈는 이 차를 조금씩 고쳐 무려 1983년까지 생산했고, 아래 사진은 1977년에 나온 플로리언 SII입니다. 가장 두드러진 특징은 역시 일본에서는 드문 디젤 엔진을 썼다는..

http://blog.daum.net/humancat/11963358 에서 오스트렐리아에서 만든 크라이슬러 밸리언트를 소개했었는데, 1968년에는 이 큰 차를 모국인 영국에도 수출했었네요.

1998년 로버 공식 웹사이트의 풀라인업입니다. 혼다는 레전드를 3세대로 바꿔 만들고 있는데 로버는 여전히 1세대 레전드와 플랫폼이 같은 로버 800을 만들고 있었습니다.

1988년 자동차 수입이 자유화되었을 때 우리나라에 들어온 피아트 크로마의 1990년 10월 30일 광고입니다. 그 때도 지금처럼 메르세데스 벤츠, BMW 등에 밀려 우리나라에서는 잘 팔리지 않았죠. 크로마는 이탈리아 피아트가 스웨덴 사브와 같이 공동개발한 플랫폼에서 나온 차이고, 1984년의 ..

오스틴 앰배서더는 1975년의 오스틴/모리스 18-22/프린세스를 고쳐서 새로 내놓은 차인데 2,000 cc급 차 중에서 가장 넓고 안락하다는 평을 받았네요. 가속성능은 제로백이 12초였고, 이 정도 크기의 차에 12초는 당연하다는 반응이었습니다. 그런데 브리티쉬 레일랜드 차의 품질이 안좋았던 ..

네덜란드는 1970년대까지는 DAF라는 자국산 자동차 브랜드가 있었는데 이 DAF는 1975년 스웨덴 볼보에게 인수되었고, 그 때부터 2004년까지 작은 볼보를 만들게 되었습니다. 아래의 440은 1989년부터 영국에서 팔았는데 볼보가 프랑스의 르노 및 푸조와 같이 만든 엔진을 썼고, 영국 신문의 평은..

1975년 4월 21일 한 신문에 혼다, 마즈다, GM의 광고가 동시에 실렸는데, 내용을 비교해 보면 혼다 시빅은 갤런당 42마일을 강조하고, GM의 동급(?) 경쟁차인 쉐보레 베가는 겨우 갤런당 29마일로 나오네요. 로터리 엔진을 써서 연비가 좋지 않은 마즈다 RX2는 연비 얘기가 아예 없고 대신 1,000 달..

내년에 새로 나올 신형 토요타 센튜리가 공개되었네요. 파워트레인은 5,000 cc 8기통 가솔린 엔진에 하이브리드를 붙였다고 합니다. 1967년에 1세대, 1997년에 2세대, 2018년에 3세대가 나오니 각각 30년, 21년만에 모델 체인지를 하는 셈입니다.

1999년 Tata의 풀 라인업입니다. 주로 SUV들이고, 체어맨이 나오기 전에 무쏘와 코란도 패밀리를 팔던 쌍용차와 비슷하죠?

1998년 12월 30일에 인도의 첫 고유 모델 승용차로 나온 Tata Indica의 1999년 당시 홈페이지입니다. Indica는 나중에 영국 Rover가 CityRover란 이름으로 만들어 2005년까지 영국에서 팔았는데, Top Gear에서 악담만 잔뜩 들었습니다.

제트 엔진 및 항공기 제조 회사이던 영국의 Armstrong Siddeley가 1950년대에 Jaguar, Daimler, Humber와 경쟁하는 대형 고급차를 만들었었네요. Star Sapphire는 4,000 cc 엔진에 독일 Borg Warner 변속기를 썼는데 Jaguar, Daimler와의 경쟁에서 밀려 1958-1960년간 겨우 980대만 만들었고, 1960년 Armstrong Siddeley가 Bristol ..

1971년 영국 신문 더 타임즈의 푸조 광고입니다. 504, 304, 204가 있는데 304와 204는 앞바퀴굴림이고, 504는 당시에 아우디, 볼보를 경쟁 상대로 삼고 있었습니다.

1967년에 토요타의 최고급차로 나와 30년간 그대로 만들다 1997년에 모델 체인지가 된 2세대 센튜리의 2005년 모습입니다. 지금은 다시 토요타 공식 웹사이트에서 사라졌습니다.

얼마 전까지 싱가포르, 그리고 지금도 홍콩 택시의 대부분인 토요타 크라운 세단의 2005년 홈페이지 모습입니다. 워낙 단순 평범하게 생겼고 마치 영국의 시커먼 택시처럼 되어 가는 것 같네요.

2004년에 처음 나온 토요타의 뒷바퀴굴림 고급 세단 마크 X의 홈페이지 설명입니다.

Hillman Hunter와 Hillman Avenger가 나오기 전 1964년의 Rootes 라인업입니다. Imperial이란 3,000cc 차가 가장 비싼 차였는데 Imperial이란 이름은 미국 크라이슬러도 같은 시기에 GM의 캐딜랙과 포드의 링컨에 대항하는 브랜드의 이름으로 쓰고 있었습니다.

1968년에 나온 코로나 마크 II의 먼 후손이라고 할 수 있는 마크 X가 페이스리프트했네요. 이 차는 토요타가 뒷바퀴굴림 스포츠세단이라고 광고하는 차이고, 2,500cc 6기통과 3,500cc 6기통이 있습니다. 가격은 330만엔에서 시작하는 캠리 하이브리드보다 훨씬 싼 270만엔에서 시작하고 연비는 리..

르노 12는 1969년부터 1980년까지 프랑스 르노가 만든 앞바퀴굴림 중형차이고 르노 탈리스만/SM6의 먼 조상이라고 할 수 있는 차입니다. 아래는 1971년 일본 잡지에 나온 광고인데 일본에서 1, 2위를 다투는 종합상사인 미쓰이물산이 수입해서 팔았네요. 르노 12는 거의 250만대를 팔아 성공한 ..

듀센버그는 1920-1930년대에 미국의 고급차 메이커로 유명했던 회사인데 대공황 때 살아남지 못하고 1937년에 문을 닫았습니다. 그 후 여러 번 다시 고급차를 만들려는 시도가 있었고, 1977년에는 GM의 캐딜랙 플릿우드 플랫폼을 가져다 새로운 듀센버그 프로토타입까지는 만들었습니다. 대량..

1970년 영국 더 타임즈에 실린 메르세데스 벤츠 광고인데 요즘의 S-클래스에 해당하는 차들이고 안락함을 강조하는 캐딜랙 광고와 대조적으로 가속성능을 강조하고 있습니다.

1987년은 이스즈가 앞바퀴굴림 제미니로 나름 성공을 거두던 시기인데 이 때 제미니를 I-Mark란 이름으로, 그리고 뒷바퀴굴림 스포츠 쿠페 Piazza는 Impulse란 이름으로 미국에서 팔고 있었습니다. 라인업의 숫자만 보면 엑셀 하나만 팔던 현대자동차보다 조금 나은 수준이네요. 제미니/I-Mark는 ..