An armchair admiral

연간 100만대 판매의 대기록을 세우고 미국의 베스트셀링 카였다고 하는 1960년대 후반의 4세대 임팔라의 1968년 광고입니다. 4-도어 세단보다는 2-도어 쿠페가 더 많이 팔리던 그 시절에 맞게 2-도어 스포츠 쿠페가 사진에서 가장 강조되네요.

Pontiac Bonneville은 10년 전 금융위기 때 없어진 GM의 Pontiac 사업부의 가장 비싼 차였는데, 이 차를 luxury car라고 하기에는 좀 그렇지만 하여간 1968년 광고에서는 luxury car라고 부르고 있습니다. 1995년 9월호 Popular Mechanics는 92년에 나온 당시의 Pontiac Bonneville이 GM이 BMW에 대항하는 차라고 썼는데, ..

1969년 신진자동차가 일본 토요타의 크라운과 코로나를 조립생산하던 시절의 광고입니다. 신진이 대우자동차를 거쳐 지금 한국 GM이 되었고, 현대는 이 때 영국과 독일 포드에서 포드 20M, 코티나를 들여와 조립했죠.

아이아코카 자서전에 나오는 링컨 마크 III의 1968년 4월, 1969년 1월 광고입니다. 아이아코카가 캐나다에 출장 가서 어떤 호텔에서 잠을 자려고 할 때 잠이 안와 뒤척이다가 갑자기 포드 썬더버드에 롤스로이스의 그리스 신전같은 그릴을 붙이는 아이디어가 떠 올라 바로 링컨-머큐리 디비..

1969년형 임피리얼의 세일즈 교육 자료입니다. 1분 30초 쯤에서 마켓 쉐어를 빼앗을 타겟으로 캐딜랙과 링컨을 지목하네요.

크라이슬러의 고급차 브랜드였던 임피리얼의 1969년 광고입니다. 이 때 4세대 임피리얼 르배런이 나왔고, 역시나 캐딜랙처럼 안락한 승차감을 강조하네요. 4년 후 1973년 7월의 4세대 임피리얼 르배런 광고 모델 체인지되어 5세대가 된 1973년 10월의 임피리얼 르배런 광고

램블러 앰배서더는 1979년 프랑스 르노에 인수되고 1987년 크라이슬러가 르노로부터 사들일 때까지 미국 GM, 포드, 크라이슬러의 "빅 3" 다음의 4번째 자동차 회사인 American Motors가 1960년대 내내 만든 차인데, 빅 3의 캐딜랙, 링컨, 임피리얼에 대응하지는 않지만 나름대로 고급차라고 선전했..

1968년 같은 날 같은 신문에 실린 메르세데스 벤츠와 캐딜랙 광고를 보면 벤츠는 품질만 강조하고 있고, 캐딜랙은 럭셔리, 안락함, 승차감 등을 강조하고 있네요.

http://blog.daum.net/humancat/11963358 에서 오스트렐리아에서 만든 크라이슬러 밸리언트를 소개했었는데, 1968년에는 이 큰 차를 모국인 영국에도 수출했었네요.

1971년 영국 신문 더 타임즈의 푸조 광고입니다. 504, 304, 204가 있는데 304와 204는 앞바퀴굴림이고, 504는 당시에 아우디, 볼보를 경쟁 상대로 삼고 있었습니다.

Hillman Hunter와 Hillman Avenger가 나오기 전 1964년의 Rootes 라인업입니다. Imperial이란 3,000cc 차가 가장 비싼 차였는데 Imperial이란 이름은 미국 크라이슬러도 같은 시기에 GM의 캐딜랙과 포드의 링컨에 대항하는 브랜드의 이름으로 쓰고 있었습니다.

2000년대 초반 이후 쓰이지 않고 있는 브랜드이고 1960년대부터 재구어의 형제차였던 다임러의 1968년 광고입니다. 재구어 XJ6 1세대와 거의 같은 다임러 소버린과 다임러 DS420 리무진이 같은 4,200 cc 6기통 "twin" OHC 엔진을 쓰고 있네요. 다임러 DS420은 브리티쉬 레일랜드의 가장 비싼 차이기도 ..

40개의 다른 모델이 있다고 선전하고, 미니와 1100은 분명히 앞바퀴 굴림의 선구자이고 경쟁력이 있었지만 새로 소개하는 1800은 로버 2000, 트라이엄프 2000과 비교해 경쟁력이 부족했습니다. 가장 크고 비싼 모델인 Vanden Plas Princess와 Princess R도 롤스로이스/벤틀리, 재구어/다임러에 밀렸고요..

1970년 미국에서 팔리던 일본 토요타 크라운과 영국 로버 3500의 가격 차이는 $2,844와 $5,398로 로버 3500이 크라운보다 1.9배 비쌉니다. 토요타가 구색 맞추기를 위해 미국에서 팔던 크라운은 전혀 고급차 대접을 받지 못했다는 것이죠.

1968년 합병 되고 1년 지난 1969년의 광고를 보면 무려 27종의 다른 차들을 만든다고 써놨네요. 규모의 경제가 전혀 없는 상황... 모리스 마이너와 옥스포드같은 옛날 차들도 버젓이 광고에 실려 있습니다.

Humber Sceptre는 1960년대 중반까지 독립을 유지하다가 미국 크라이슬러의 자회사가 된 Rootes의 고급차였고, 1967년 Hillman Hunter가 나올 때 플랫폼 공유를 통해 Hunter의 고급 버전으로 나오게 되었습니다. 광고를 보면 타겟 소비자는 비교적 젊은 층이었고, 브리티쉬 레일랜드의 로버, 트라이엄프..

1968년 2월 25일 시카고 오토 쇼의 토요타 광고를 보면 주력 상품으로 미는 차는 코로나이고, 그 다음이 더 작은 카롤라인데 크라운, 2000GT, 랜드 크루저는 그냥 구색 맞추기로 팔고 있습니다. 반면 오스트렐리아에서는 크라운을 대대적으로 광고하고 코로나와 함께 주력 상품으로 밀었죠.

1968년 크라이슬러는 Fortune의 기업 랭킹 미국 5위, 세계 6위의 거대기업이었는데 라인업이 다음과 같았습니다. Imperial LeBaron, Crown Chrysler New Yorker, Newport, 300, Town & Country Dodge Polara, Monaco, Dart, Charger, Coronet Plymouth VIP, Fury, Belvedere, Satellite, GTX, Road Runner, Barracuda, Valiant 영국 Sunbeam Arrow 프랑스 Simca..

이스즈와 미쓰비시는 일본차 메이커 중에서 결과적으로 '두 못난이'라고 부를 수 있는 회사들이고 둘 다 토요타와 닛산의 등쌀에 밀려 1969년 미쓰비시는 크라이슬러와, 1971년 이스즈는 GM과 손을 잡았습니다. 이 두 회사가 각각 크라이슬러 및 GM과 제휴하기 전에 이들은 잠깐 힘을 합쳤는..

1962년 택시 수요를 노리고 나온 이스즈의 베렐은 일본에서 역사가 오래된 자동차 메이커 셋 중의 하나였던 이스즈가 1950년대에 영국 Rootes의 Hillman Minx를 면허생산한 다음 처음으로 만든 독자모델 승용차였습니다. 당시 일본의 승용차 시장은 자가용보다는 택시 수요가 더 컸고, 그래서 베..

비행기 만드는 회사가 자동차도 만든다는 이미지 광고는 1990년대까지 스웨덴의 사브가 써먹던 수법인데 1964년 미쓰비시중공업의 광고를 보면 미쓰비시 MU-2 비즈니스 터보프롭과 콜트 1000이 함께 나옵니다. 비행기와 자동차를 모두 만드는 다른 회사로는 스바루의 후지중공업이 있고, 1960..

1965년 영국 The Economist의 미쓰비시중공업 광고에 나온 자동차 라인업을 보면 트럭이 훨씬 많고 승용차는 데보네어, 콜트 1000, 콜트 600, 미쓰비시 360, 그리고 지프가 있습니다. 트럭이 강하고 승용차는 약했던 당시 미쓰비시의 모습이 나타나네요. 미쓰비시자동차는 1970년에야 미쓰비시중공..

1969년 11월 일본경제신문사가 낸 책은 당시 갑자기 발표되어 일본 통산산업성과 자동차업계를 놀라게 한 미쓰비시와 크라이슬러의 합작회사 설립을 자세히 다뤘는데, 1968년 7월 취득세 3%가 새로 도입되어 일본 모든 자동차 메이커의 판매 증가율이 갑자기 줄어들었을 때 이미 승용차에서..

1968년 혼다가 BMC 미니와 같은 앞바퀴 굴림 소형차를 가지고 영국에 처음 진출할 때의 광고를 보면 기모노 패션쇼, 일본 영화제, 가라데 시범, 일본제 카메라 전시 등과 함께 엮어서 혼다 자동차를 홍보하려고 하는 것이 보이네요. 요즘 일본 기업이라면 절대로 하지 않을 시도인데, 48년 전..

마즈다 루체 1세대는 1966-1973년에 생산된 1,500~1,800 cc 4기통 승용차이고 1970년 영국에 처음 수출될 때 영국 신문은 이 차가 conventional하고 old-fashioned하지만 만들기는 잘 만들었다고 (well-screwed together) 하고 다만 페인트는 당시 유럽 메이커들은 다 극복한 오렌지 껍질처럼 되는 문제가 있다고..

1969년 BLMC가 내놓은 오스틴/모리스 1300 GT는 1962년부터 팔기 시작한 베스트셀러 오스틴/모리스 1100/1300의 "그랜드 투어링" 버전인데 1976년에 나와 "핫 해치"의 원조가 된 폴크스바겐 골프 GTI와는 개념적으로 비슷한 차라고 볼 수 있을 것 같습니다. 해치백은 아니지만 소형 패밀리카의 스포..

1960년 세계 최대의 모터사이클 회사가 되고, 1964년 미국의 비치 보이스가 "리틀 혼다"라는 히트곡을 만들 정도로 모터사이클의 제왕이 된 일본의 혼다가 1962년에 자동차로 진출하겠다는 뜻을 밝혔을 때, 혼다는 일본의 산업정책을 좌지우지하는 통상산업성과 충돌을 하게 됩니다. 통산성..

오스틴 3-리터는 1959년 미니로 시작된 디자인 컨셉이 1962년 오스틴 1100, 1964년 오스틴 1800을 거치며 계속 커져 1968년에 나온 3,000 cc 대형차입니다. 비슷하게 생긴 미니, 1100, 1800은 모두 앞바퀴 굴림이지만 3-리터는 뒷바퀴 굴림이란 차이가 있지요. 1970년 광고에 나오듯이 회사 간부들을 위한..

1970년에 나온 책 '세계의 여행' 표지에 당시의 도쿄 거리 사진이 쓰였는데, 맨 오른쪽 아래 두번째 차는 토요타 크라운 2세대 택시이고, 그 위는 토요타 코로나 3세대네요. 오른쪽의 노란색 택시들은 차종이...?

1968년 BMH와 Leyland가 합병되어 탄생한 BLMC는 1962년에 나온 앞바퀴 굴림 베스트셀러 오스틴 1100의 1,000 cc 엔진을 1,300 cc로 키운 오스틴 1300을 오스틴 아메리카란 이름으로 미국과 캐나다에서 팔았고, 이 차는 더 크지만 싸게 판 토요타 코로나, 닛산 블루버드 (닷산 510) 등과 경쟁했는데 1,900 cc..